신칸센 952형·953형 전동차
952형 ![]() 953형 | |
제작 및 운영 | |
---|---|
제작사 | 가와사키 중공업 닛폰차량제조 히타치 제작소 |
운영 회사 | 동일본여객철도 |
제작 연도 | 1992년 |
생산량 | 1편성 9량 |
사용량 | 1편성 9량 |
제원 | |
양 수 | 9 |
차량 정원 | 471명 |
전폭 | 3,100 mm |
차량 중량 | 252 t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 |
제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO) |
영업 최고 속도 | 350 km/h |
편성 출력 | 7,200 kW |
구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
신칸센 952형·953형 전동차(일본어: 新幹線952形・953形電車) 또는 STAR21은 1992년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 제작했다.[1] STAR21의 명칭은 21세기의 멋진 열차(영어: Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century)의 약칭이다.[2]
역사
1992년 3월 27일에 도호쿠 신칸센 센다이 ~ 기타카미 구간 시범 운행을 시작으로[3] 1993년 12월 21일에 조에쓰 신칸센 에치고유자와 ~ 니가타 구간에 시범 운행에 들어갔고 최고 속도 시속 425km/h를 달성했다. 이 기록은 300X 차량이 1996년에 최고 속도 시속 443km/h를 경신할 때까지 유지했다. 시험 종료에 따라 1998년 2월 17일에 폐차되었다.[4]
객차 구성
호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
명칭 | Tc | M | M' | Ts | T | M | M' | M | M'c |
번호 | 952-1 | 952-2 | 952-3 | 952-4 | 953-1 | 953-2 | 953-3 | 953-4 | 953-5 |
좌석 | 56 | 63 | 72 | 34 | 56 | 48 | 48 | 48 | 46 |
무게 (톤) | 30.0 | 29.9 | 33.2 | 25.5 | 19.4 | 20.7 | 21.4 | 20.4 | 27.0 |
차량 길이 (mm) | 26,250 | 25,000 | 25,000 | 25,000 | 22,250 | 18,500 | 18,500 | 18,500 | 25,500 |
1호차부터 3호차까지 닛폰차량제조, 4호차와 5호차의 경우 히타치 제작소, 6호차부터 8호차까지 가와사키 중공업에서 제작했다.[5]
3호차, 7호차의 경우 팬터그레프가 존재했다.[1]
보존 및 전시 차량
- 952-1
- 953-1, 953-5
- 미야기현 센다이시에 위치한 신칸센 종합 차량 센터에서 보존하고 있다.[7]
- DT9035B
- 스미토모 중공업이 나라 국립기술대학교에 기증해 보존하고 있다.[8]
사진
각주
- ↑ 가 나 《プロトタイプの世界 - Prototype World》. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. 52–55쪽. OCLC 170056962.
- ↑ 《日本と世界の鉄道カタログ》 [Japan and World Railway Catalogue]. Japan: Seibido Publishing. July 1992. 36–39쪽. ISBN 4-415-03262-1.
- ↑ Semmens, Peter (1997). 《High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway》. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
- ↑ 가 나 Yamanouchi, Shūichirō (2002). 《東北・上越新幹線》 [Tōhoku & Jōetsu Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ↑ 가 나 《新幹線電車データブック2011》 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. 95쪽. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ↑ 《JR全車輛ハンドブック'93》 [JR Rolling Stock Handbook 1993]. Japan: Neko Publishing. 1993.
- ↑ 《鉄道のテクノロジーVol1:新幹線》 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. 122쪽. ISBN 978-4-7796-0534-5.
- ↑ Kobatake, Koji (1998). 日本最速新幹線の台車 [Japan's fastest shinkansen bogie]. 《1998 Topics》 (일본어). Nara, Japan: Nara National College of Technology. 2012년 6월 2일에 확인함.
같이 보기
외부 링크
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Nakamura, Tatsuji (June 1992). 《952・953形新幹線電車》 [Class 952/953 Shinkansen EMU]. 《Japan Railfan Magazine》 32 (Japan: Kōyūsha). 11–17쪽.
- v
- t
- e
일본의 신간선(신칸센)철도
노선
규격 신칸센 | |
---|---|
미니 신칸센 | |
신칸센 재래선 |
노선
건설 중 | |
---|---|
계획 중 |
|
취소 |
|
니시큐슈 | |
---|---|
도카이도 & 산요 & 큐슈 |
|
도호쿠 & 홋카이도 |
|
아키타 & 야마가타 |
|
조에쓰 |
|
호쿠리쿠 |
|
없어진 열차 등급 |
현재 운행하는 차량 | |
---|---|
도입 예정 차량 | |
퇴역 차량 | |
기술 개발 차량 & 사업용 차량 | |
해외 수출형 | |
계획 취소 차량 |
|
현재 운영하는 회사 | |
---|---|
없어진 회사 |
종합차량소 | |
---|---|
차량센터 | |
차량 제조 공장 | |
기타 |
- Max
- 그랜클래스
- 신데렐라 익스프레스
- 슈퍼 히카리
- 일본의 궤간 변경에 관한 논쟁
- 탄환열차
- 미니 신칸센
- 정비 신칸센