게이오 전철 5000계 전동차 (2017년 도입)
![]() 5000계 34편성 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | 종합차량제작소 |
제원 | |
양 수 | 10량 고정편성 |
전장 | 20,000~20,440 mm |
전폭 | 2,800 mm |
전고 | 4,017~4,090 mm |
대차 | TS-1017C·TS-1018C |
궤간 (mm) | 1,372 |
성능 | |
전기 방식 | 직류 1,500V |
제어 방식 | SIC-VVVF 인버터 제어 |
기어비 | 85:14=6.07 |
기동가속도 | 3.3 km/h/s |
영업 최고 속도 | 110 km/h |
설계 최고 속도 | 130 km/h |
감속도 | 상용:4.0 km/h/s 비상:4.5 km/h/s |
전동기 출력 | 150 kW |
구동 장치 | TD 평행카르단 구동방식 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 |
보안 장치 | D-ATC(JR형) 게이오 ATC |
게이오 전철 5000계 전동차(일본어: 京王5000系電車)는 2017년부터 운행 예정인 게이오 전철 게이오 전철 게이오 선, 게이오 전철 사가미하라 선의 전동차로 2018년부터 케이오라이너라는 좌석 지정제로 운영될 예정으로 종합차량제작소에서 제작되었다.[1]
도쿄 도 교통국 5500형 전동차와 마찬가지로 VVVF 인버터 제어와 실리콘 카비이드를 기반으로 모스펫 제어가 장착되었다.[2][3]
2016년 3월에 게이오 전철에서 세부 모델 사항을 공개했다.[2] 한편 게이오 전철은 2017년부터 2018년까지 열차 명칭 공모를 실시한다고 발표했으며[1] 최종 명칭은 2018년 1월에 발표될 예정이다.[1]
형성
- 게이오 전철 5000계 전동차의 경우 6M4T 차량으로 구성되었다.[4]
호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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명칭 | Tc2 | M2 | M1 | T2 | M2' | M1' | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
번호 | 578x | 528x | 523x | 558x | 518x | 513x | 553x | 508x | 503x | 573x |
무게 (톤) | 29.8 | 35.6 | 36.3 | 26.7 | 34.0 | 35.4 | 26.8 | 35.8 | 36.3 | 30.2 |
수용 (합계/좌석) 세로 구성 사항 | 119/39 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 130/45 | 119/39 |
수용 (합계/좌석) 횡축 구성 사항 | 115/39 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 126/45 | 115/39 |
- 2호차, 3호차, 6호차, 9호차의 경우 팬터그래프가 존재한다.[4]
사진
- 게이오 전철 5000계 전동차 선두부
- 게이오 전철 5000계 전동차 대차
각주
- ↑ 京王電鉄の新型「5000系」、新宿~八王子・橋本で座席指定列車運行 [New Keio 5000 series trains to operate on reserved-seat services between Shinjuku and Hachioji/Hashimoto]. 《SankeiBiz》 (일본어). Japan: Sankei Digital Inc. 2016년 3월 16일. 2016년 5월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 2월 28일에 확인함.
- ↑ 가 나 京王電鉄5000系 [Keio Corporation 5000 series]. 《Japan Railfan Magazine》 (일본어) 57 (Japan: Koyusha Co., Ltd.). November 2017. 52-57쪽.
같이 보기
외부 링크
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- (일본어) “게이오 전철 5000계 전동차 (2017년 도입) 세부 사항”. 게이오 전철. 2017년 10월 8일에 확인함.
- (일본어) Official news release