X-19 (航空機)

X-19

Curtiss-Wright X-19

用途：実験機
分類：垂直離着陸機
製造者：カーチス・ライト
運用者：アメリカ空軍・陸軍・海軍
初飛行：1963年 11月20日
生産数：1機（2機発注）
運用状況：退役

表示

X-19はアメリカ合衆国のカーチス・ライト社が開発した垂直離着陸実験機。ティルトローター機であり、4つのプロペラを有していた。初飛行は1963年 11月20日。

概要

カーチス・ライトは自社資本でティルトローター機の開発を進めており、試作機の社内名称X-100を1959年 12月に完成させた。X-100は1基のターボシャフトエンジンを持ち、それにより2基のティルトローターを駆動させ、尾部の可動ノズルより排気することにより、ホバー制御や微速前進を行うことができた。

X-100は十分な試験成果をもたらし、これを基に6人乗りの実証機X-200が開発されることとなった。X-200が発表されるとアメリカ空軍が関心を示し、1962年 7月にX-19として2機が発注された。これは後に陸軍・海軍も加わり三軍合同で試験が行われることとなった。

X-19は串形配置の主翼を持ち、各主翼端には3翅のティルトローターが取り付けられている。前翼後縁にフラップがあり、後翼後縁には、内側に昇降舵、外側に補助翼が配置されていた。ターボシャフトエンジンの取り付け位置は胴体後部である。

初飛行は1963年11月20日に行われた^[1]。これはホバー飛行であったが着陸事故を起こし、2回目の飛行は1964年 6月26日のこととなった。軍による試験は1965年 8月から開始されたが、8月25日に墜落、機体は破壊された。2号機は計画の遅延により、製造途中でキャンセルされた。X-19の飛行回数は50回、4時間弱であった。

2号機は国立アメリカ空軍博物館にてレストア作業されている。

要目

全長：12.83m
全幅：6.55m（後翼）（前翼部幅は5.94m）
全高：5.2m
ローター直径：3.96m
自重：4.6t
最大離陸重量：6.2t
エンジン：ライカミングT-55 ターボシャフトエンジン（2,200軸馬力）2基
最大速度：720km/h
航続距離：523km

脚注

^ 「Xプレーンズ」,世界の傑作機No67,文林堂 ISBN 978-4893190642

参考文献

航空ファン別冊 No.32 アメリカ軍用機1945～1986 空軍編文林堂雑誌コード 03344-8 1986年

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、X-19 (航空機)に関連するカテゴリがあります。

AMERICAN X-VEHICLES An Inventory—X-1 to X-50 NASA資料 2003年

アメリカのXプレーン

XS-1
XS-2
XS-3
XS-4
XS-5

1–20	X-1 X-2 X-3 X-4 X-5 X-6 X-7 X-8 X-9 X-10 X-11 X-12 X-13 X-14 X-15 X-16 X-17 X-18 X-19 X-20
21–40	X-21 X-22 X-23 X-24 X-25 X-26 X-27 X-28 X-29 X-30 X-31 X-32 X-33 X-34 X-35 X-36 X-37 X-38 X-39 X-40
41–60	X-41 X-42 X-43 X-44 X-45 X-46 X-47 X-48 X-49 X-50 X-51 X-53 X-54 X-55 X-56 X-57 X-59 X-60
61–	X-61 X-62