LMSロイヤル・スコット級蒸気機関車

LMS ロイヤル・スコットクラス蒸気機関車
ロイヤル・スコットクラス46100号機「ロイヤル・スコット」
基本情報
運用者	ロンドン・ミッドランド・スコットランド鉄道 (LMS) イギリス国鉄
設計者	ヘンリー・ファウラー
製造所	ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ LMS ダービー工場
製造年	1927年 - 1930年
製造数	70両
引退	1965年
主要諸元
軸配置	4-6-0
軌間	1,435 mm
全長	19.882 m
機関車重量	86.26 t（ボイラ交換後 84.3 t）
動輪上重量	63.5 t（ボイラ交換後 62.0 t）
動輪径	2,057 mm
シリンダ数	3気筒
シリンダ （直径×行程）	457 mm × 660 mm
弁装置	ワルシャート式
ボイラー	内径 1,711 - 1752 mm
ボイラー圧力	1.72 MPa
煙管長	4,276 mm
火格子面積	2.9 m2
全伝熱面積	193.32 m2（ボイラ交換後 173.0 m2）
過熱伝熱面積	37.06 m2（ボイラ交換後 32.3 m2）
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LMSロイヤル・スコットクラス蒸気機関車（Royal Scot Class）は、ヘンリー・ファウラーによって設計されたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS) の蒸気機関車。

ロイヤルスコットは車輪配置が4-6-0で1927年に急行列車用として導入された。元はグラスゴーのノース・ブリティッシュ・ロコモティブで製造され、その中で一部は1950年代にクールー工場でテーパーボイラーと湾曲型除煙板と二本煙突に改造され、1965年まで西海岸本線で急行列車の牽引に使用された^[1]。

熱量の高い石炭を使用したので火室は狭火室だった。

弁装置は中央シリンダーのピストン弁にも台枠内に3つ目のワルシャート式弁装置が付いている。

中央シリンダーは第一動輪を、外側の2つのシリンダーは第二動輪を駆動している。

70輌が製造され、1962年から1965年の間に引退して6100号機「ロイヤル・スコット」と6115号機「スコッツ・ガードマン」がいずれも動態保存されている^[2]。

1933年にシカゴ博覧会に出展するために6152号機が6100号機として送られた^[3]。

• 
  Camden機関区
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  大西洋沿岸線を走行
• 
  6137号
• 
  46115スコットガードマン
• 
  46115号
• 
  6399号
• 
  セントフィリップスの沼地デポで展示されている46100ロイヤルスコット
• 
  46100号

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• https://www.flickr.com/photos/68647057@N06/albums/72157663661901214 2016年2月6日のロイヤルスコットの就任式鉄道写真.
• http://www.barrowmoremrg.co.uk/BRBDocuments/LocoDBUDBRxLMSIssue.pdf