2007年のオーストラリアグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第16戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2007年10月14日 | ||||||||||||
開催地 | フィリップ・アイランド・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.445km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2007年のオーストラリアグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第16戦として、10月12日から14日までオーストラリアのフィリップ・アイランド・サーキットで開催された。
概要
日曜日朝のウォームアップセッション終了後、関係者がスターティンググリッドに集まり、10月7日に交通事故で亡くなった元グランプリライダーのノリックこと阿部典史を偲び、1分間の黙祷を捧げた[1]。自分自身に「ろっしふみ(ロッシ+のり"ふみ")」というあだ名を付けるほどのファンだったバレンティーノ・ロッシを始め、多くのライダー、スタッフが腕に喪章を付けて今回のグランプリに臨んだ[2]。
125ccクラスでは9台の大集団によるトップ争いを制したルーカス・ペセックがシーズン2勝目を挙げた。僅か0.09秒差の2位にホアン・オリベ、3位にはポイントランキング2位のエクトル・ファウベルが入った。ポイントリーダーのガボール・タルマクシは8位に終わり、ファウベルとのポイント差は僅か1ポイントとなった[3]。
250ccクラスではポールポジションからスタートしたポイントリーダーのホルヘ・ロレンソが独走でシーズン9勝目を挙げた。今回3位に入ったアンドレア・ドヴィツィオーゾとのポイント差は45に広がり、ロレンソがクラス2連覇に王手をかけた[4]。
MotoGPクラスでは新チャンピオンとして凱旋帰国したケーシー・ストーナーが独走し、自身初の地元GP優勝となるシーズン9勝目を挙げた。2位にはチームメイトのロリス・カピロッシが続き、ドゥカティ・マルボロは1-2フィニッシュを果たした。3位には今回アバルトカラーのスペシャルペイントで出場した[5]フィアット・ヤマハのバレンティーノ・ロッシが入った[6]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/68/Rossi_Stoner_Capirossi.jpg/220px-Rossi_Stoner_Capirossi.jpg)
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 27 | 41:12.244 | 3 | 25 |
2 | 65 | ![]() | ドゥカティ | 27 | +6.763 | 5 | 20 |
3 | 46 | ![]() | ヤマハ | 27 | +10.038 | 2 | 16 |
4 | 26 | ![]() | ホンダ | 27 | +11.663 | 1 | 13 |
5 | 4 | ![]() | ドゥカティ | 27 | +19.475 | 7 | 11 |
6 | 14 | ![]() | カワサキ | 27 | +27.313 | 6 | 10 |
7 | 21 | ![]() | スズキ | 27 | +29.243 | 14 | 9 |
8 | 71 | ![]() | スズキ | 27 | +34.833 | 16 | 8 |
9 | 5 | ![]() | ヤマハ | 27 | +35.073 | 11 | 7 |
10 | 33 | ![]() | ホンダ | 27 | +36.971 | 12 | 6 |
11 | 7 | ![]() | ホンダ | 27 | +37.721 | 13 | 5 |
12 | 13 | ![]() | カワサキ | 27 | +38.426 | 10 | 4 |
13 | 56 | ![]() | ホンダ | 27 | +47.430 | 8 | 3 |
14 | 50 | ![]() | ヤマハ | 27 | +54.324 | 9 | 2 |
15 | 24 | ![]() | ホンダ | 27 | +1:10.471 | 18 | 1 |
16 | 6 | ![]() | ヤマハ | 27 | +1:12.904 | 15 | |
17 | 80 | ![]() | KR212V | 27 | +1:13.020 | 19 | |
Ret | 1 | ![]() | ホンダ | 8 | 棄権 | 4 | |
Ret | 57 | ![]() | ドゥカティ | 8 | 棄権 | 17 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 1 | ![]() | アプリリア | 25 | 39:25.727 | 1 | 25 |
2 | 19 | ![]() | アプリリア | 25 | +19.634 | 3 | 20 |
3 | 34 | ![]() | ホンダ | 25 | +19.724 | 7 | 16 |
4 | 4 | ![]() | KTM | 25 | +19.797 | 6 | 13 |
5 | 12 | ![]() | アプリリア | 25 | +20.066 | 8 | 11 |
6 | 60 | ![]() | ホンダ | 25 | +21.045 | 9 | 10 |
7 | 58 | ![]() | ジレラ | 25 | +32.960 | 5 | 9 |
8 | 73 | ![]() | ホンダ | 25 | +33.043 | 10 | 8 |
9 | 3 | ![]() | アプリリア | 25 | +33.051 | 4 | 7 |
10 | 55 | ![]() | ホンダ | 25 | +44.814 | 12 | 6 |
11 | 15 | ![]() | ジレラ | 25 | +48.733 | 13 | 5 |
12 | 16 | ![]() | ホンダ | 25 | +54.010 | 15 | 4 |
13 | 17 | ![]() | アプリリア | 25 | +1:03.218 | 21 | 3 |
14 | 41 | ![]() | アプリリア | 25 | +1:09.368 | 14 | 2 |
15 | 28 | ![]() | アプリリア | 25 | +1:17.807 | 17 | 1 |
16 | 50 | ![]() | ホンダ | 25 | +1:21.239 | 24 | |
17 | 32 | ![]() | アプリリア | 25 | +1:31.245 | 16 | |
18 | 44 | ![]() | アプリリア | 25 | +1:33.575 | 22 | |
19 | 8 | ![]() | ホンダ | 25 | +1:33.916 | 23 | |
20 | 21 | ![]() | アプリリア | 24 | +1 Lap | 25 | |
Ret | 25 | ![]() | アプリリア | 18 | 棄権 | 19 | |
Ret | 10 | ![]() | アプリリア | 5 | 棄権 | 18 | |
Ret | 7 | ![]() | アプリリア | 3 | アクシデント | 20 | |
Ret | 89 | ![]() | アプリリア | 1 | 棄権 | 26 | |
Ret | 36 | ![]() | KTM | 1 | アクシデント | 11 | |
Ret | 80 | ![]() | アプリリア | 0 | 棄権 | 2 |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 52 | ![]() | デルビ | 23 | 38:03.020 | 3 | 25 |
2 | 6 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.090 | 8 | 20 |
3 | 55 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.190 | 6 | 16 |
4 | 24 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.405 | 5 | 13 |
5 | 12 | ![]() | ホンダ | 23 | +0.915 | 11 | 11 |
6 | 71 | ![]() | KTM | 23 | +1.315 | 4 | 10 |
7 | 75 | ![]() | アプリリア | 23 | +1.316 | 1 | 9 |
8 | 14 | ![]() | アプリリア | 23 | +1.371 | 9 | 8 |
9 | 33 | ![]() | アプリリア | 23 | +1.457 | 7 | 7 |
10 | 11 | ![]() | アプリリア | 23 | +14.652 | 10 | 6 |
11 | 44 | ![]() | アプリリア | 23 | +21.745 | 17 | 5 |
12 | 34 | ![]() | KTM | 23 | +22.687 | 20 | 4 |
13 | 18 | ![]() | デルビ | 23 | +26.491 | 19 | 3 |
14 | 63 | ![]() | ホンダ | 23 | +26.563 | 12 | 2 |
15 | 51 | ![]() | KTM | 23 | +37.823 | 18 | 1 |
16 | 38 | ![]() | ホンダ | 23 | +37.981 | 13 | |
17 | 37 | ![]() | ホンダ | 23 | +40.406 | 23 | |
18 | 8 | ![]() | アプリリア | 23 | +40.453 | 14 | |
19 | 77 | ![]() | アプリリア | 23 | +44.271 | 28 | |
20 | 29 | ![]() | アプリリア | 23 | +44.831 | 22 | |
21 | 53 | ![]() | アプリリア | 23 | +51.482 | 24 | |
22 | 60 | ![]() | デルビ | 23 | +1:01.153 | 15 | |
23 | 20 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:03.614 | 29 | |
24 | 13 | ![]() | ホンダ | 23 | +1:18.524 | 27 | |
25 | 79 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:37.558 | 30 | |
26 | 68 | ![]() | アプリリア | 22 | +1 Lap | 31 | |
Ret | 17 | ![]() | アプリリア | 19 | 棄権 | 26 | |
Ret | 22 | ![]() | アプリリア | 17 | 棄権 | 16 | |
Ret | 7 | ![]() | ホンダ | 15 | アクシデント | 21 | |
Ret | 99 | ![]() | ホンダ | 13 | アクシデント | 25 | |
Ret | 35 | ![]() | アプリリア | 5 | 棄権 | 2 |
前戦 2007年の日本グランプリ | ロードレース世界選手権 2007年シーズン | 次戦 2007年のマレーシアグランプリ |
前回開催 2006年のオーストラリアグランプリ | ![]() | 次回開催 2008年のオーストラリアグランプリ |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/MotoGP+paddock+observes+minute+silence+for+Norick+Abe
- ^ http://www.motogp.com/ja/node/326603
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Great+125cc+battle+sees+Pesek+emerge+victorious
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Masterful+Lorenzo+dominates+at+The+Island
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Fiat+Yamaha+to+run+new+livery+this+weekend
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Island+crowd+sees+Stoner+takes+ninth+victory+of+the+season
参考文献
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。