車輪配置 0-3-0
ホワイト式車輪配置における車輪配置0-3-0(しゃりんはいち0-3-0)は、モノレール式蒸気機関車向けの車輪配置の形式である。ロシア式の表記法における車輪配置0-3-0は、ホワイト式の0-6-0と同一のものとなる。
歴史
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/53/Lartigue%2C_Ballybunion%2C_1900.jpg/220px-Lartigue%2C_Ballybunion%2C_1900.jpg)
この最も珍しい車輪配置は、モノレール専門として唯一使用された。
リストーウェル・アンド・バリーバニオン鉄道
グレートブリテン及びアイルランド連合王国(現・アイルランド共和国)のリストーウェル・アンド・バリーバニオン鉄道(英語版) (Listowel and Ballybunion Railway) で使用されていたラルティーグ・モノレール(英語版)機関車は車輪配置0-3-0であったが、これらもまた非荷重軸受案内輪を必要としていた。 これらの機関車は、1888年にイングランド・リーズのハンスレット・エンジン社(英語版)によって製造された[1]。
パティヤーラー・ステート・モノレール・トレインウェイズ
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Monorail_steam_train.jpg/220px-Monorail_steam_train.jpg)
イギリス領インド帝国パティヤーラー州(英語版)(現・インドパンジャーブ州パティヤーラー県(英語版)パティヤーラー)にあったモノレール路線である、パティヤーラー・ステート・モノレール・トレインウェイズ(英語版) (Patiala State Monorail Trainways) 向けとして、1907年に車輪配置0-3-0の機関車4両が製造された。 これらは、二重フランジの駆動輪を有しており、機関車には地面を走行するアウトリガー車輪を備えていた。 車両製造者は、ドイツ・ベルリンのオーレンシュタイン・ウント・コッペルであり、機関車1両はインド・ニューデリーのインド国立鉄道博物館で動態保存されている[2]。
脚注
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