四日市インターアクセス道路
![国道477号標識](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Japanese_National_Route_Sign_0477.svg/60px-Japanese_National_Route_Sign_0477.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Route_477_bypass_%28Komono%29.jpg/300px-Route_477_bypass_%28Komono%29.jpg)
四日市インターアクセス道路(よっかいちインターアクセスどうろ)は、三重県四日市市の四日市港から三重郡菰野町の新名神高速道路 菰野ICに至る総延長約20 kmの地域高規格道路である。1994年(平成6年)12月16日、計画路線に指定された。
路線データ
- 設計速度 : 80 km/h
- 道路規格 : 第3種1級
- 車線数 : 4車線
- 道路幅員 : 36 m
沿革
- 1994年(平成6年)12月 : 地域高規格道路の計画路線に指定される。
- 1996年(平成8年)8月 : 東名阪自動車道と国道306号間(延長約7.1 km)が整備区間に指定される。
- 1997年(平成9年)4月 : 東名阪自動車道と国道306号間が事業着手される。
- 1999年(平成11年)12月 : 国道306号と新名神高速道路 菰野IC間(延長約1.9 km)が整備区間に指定される。
- 2000年(平成12年)4月 : 国道306号と新名神高速道路 菰野IC間が事業着手される。
- 2002年(平成14年)9月 : 東名阪自動車道アンダー事業が着手される。
- 2003年(平成15年)11月 : 高角ICの供用を開始する。
- 2004年(平成16年)11月 : 吉沢IC周辺事業が着手される。
- 2014年(平成26年)5月24日 : 吉沢IC - 高角IC間(延長4.4 km)開通[1][2]。
- 2018年(平成30年)10月27日 : 菰野IC - 吉沢IC間(延長4.4 km)開通[3][4]。
構成する道路名
- 四日市湯の山道路(国道477号)
- 四日市バイパス(国道477号)
インターチェンジなど
四日市湯の山道路
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Komono_Interchange_and_Route_477_bypass.jpg/300px-Komono_Interchange_and_Route_477_bypass.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Uruda_Interchange_%28Route_477_bypass%29.jpg/220px-Uruda_Interchange_%28Route_477_bypass%29.jpg)
施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
---|---|---|---|
菰野バイパス(国道477号) | |||
菰野IC | E1A 新名神高速道路 | 三重郡菰野町 | |
潤田IC | 国道306号 | ||
吉沢IC | 県道140号四日市菰野大安線 | ||
平尾IC | 県道625号上海老高角線 | 四日市市 | |
高角IC | 国道477号 E23 東名阪自動車道 四日市IC | ||
四日市バイパス(国道477号) |
四日市バイパス
施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
---|---|---|---|
四日市湯の山道路 | |||
高角IC | 国道477号現道 E23 東名阪自動車道 四日市IC | 四日市市 | |
国道1号(北勢バイパス) | |||
国道477号現道 | |||
基本計画区間 |
計画区間
施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 |
---|---|---|---|
四日市バイパス(国道477号) | |||
国道477号現道 | 四日市市 | ||
国道1号 | 事業中 | ||
国道23号 | |||
四日市港方面 |
脚注
[脚注の使い方]
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
ウィキメディア・コモンズには、国道477号に関連するカテゴリがあります。
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