ランドローバー・ディフェンダー (L663)
ランドローバー・ディフェンダー L663 | |
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![]() ディフェンダー110 D240 フロント | |
![]() ディフェンダー90 X-DYNAMIC HSE フロント | |
![]() ディフェンダー130 フロント | |
概要 | |
販売期間 | 2020年 - |
ボディ | |
乗車定員 | 6名(90) 5名・7名(110) |
ボディタイプ | 3ドア SUV(90) 5ドア SUV(110) |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 四輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン | 1,997cc 直列4気筒DOHC ターボ |
最高出力 | 300 PS / 5,500 rpm |
最大トルク | 40.8 kgf·m / 2,000 rpm |
変速機 | 8速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,585 mm(90) 3,020 mm(110) |
全長 | 4,510 mm(90) 4,945 mm(110) |
全幅 | 1,995 mm |
全高 | 1,970 mm |
車両重量 | 2,200 kg(90) 2,390 kg(110) |
系譜 | |
先代 | ディフェンダー |
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ランドローバー・ディフェンダー (L663)(Land Rover Defender L663)は、イギリスの自動車メーカーであるランドローバーが2020年から製造・販売しているクロスオーバーSUVである。
長きにわたって基本設計の変わらなかったディフェンダー初のフルモデルチェンジ車として開発された。
概要
2019年4月30日、次期ディフェンダーのテストシーンが公開され[1]、2019年6月4日に次期ディフェンダーの最終フィールドテストの様子が公開された[2]。
2019年9月10日、フランクフルトモーターショーにて新型ディフェンダーを発表[3]。生産はスロバキアのニトラにあるジャガーランドローバーの新工場で行われる[4]。
メカニズム
ショートホイールベースの「ディフェンダー90」とロングホイールベースの「ディフェンダー110」がラインナップされる。新たに開発されたD7xアーキテクチャが採用され、先代までのラダーフレームからアルミニウム製のモノコックに変更された。サスペンションは前後とも独立懸架となる。
エンジンは最高出力200PSと240PSの2リッター直列4気筒ディーゼルターボエンジン、300PSの2リッター直列4気筒ガソリンターボエンジン、300PSの3リッター直列6気筒ディーゼルターボエンジン、400PSの3リッター直列6気筒ガソリンターボエンジンが設定された。
日本での販売
2019年11月3日、日本での先行予約受付を開始[5]。導入されるのは「ディフェンダー90ローンチエディション」「ディフェンダー110ローンチエディション」の2モデル。エンジンは2リッター直4ガソリンエンジン「インジニウム」が搭載される。150台限定でデリバリーは2020年夏から。
ローンチエディションが受注開始から4日で上限台数に達したため、同年11月18日に先行予約モデル第2弾の「スタートアップエディション」が発表され、同日から2020年3月31日まで受注を受け付けた[6]。ローンチエディションとはスペック・装備面の大きな違いはないが、受注台数が制限されていない。デリバリーは2020年秋以降。
2020年4月6日、通常モデルの受注を4月9日に開始する事が発表された[7]。これに加えて、需要の高いアイテムを標準装備した日本限定仕様「キュレーテッドスペック」を90と110で合計5種類設定されることが発表された。
エンジン型式 | 総排気量 cc | ボアxストローク mm/mm | 最高出力 kW (PS)/rpm | 最大トルク Nm/rpm | 搭載モデル | 販売時期 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
P300 | 1,997 | 83x92.4 | 221 (300) /5,500 | 400 /1,500 - 4,500 | ディフェンダー | 2020年4月- | 499万円 |
ディフェンダー S | 2020年4月- | 582万円 | |||||
ディフェンダー SE | 2020年4月- | 648万円 | |||||
ディフェンダー HSE | 2020年4月- | 730万円 | |||||
ディフェンダー ファーストエディション | 2020年4月-2021年3月 | 739万円 |
エンジン型式 | 総排気量 cc | ボアxストローク mm/mm | 最高出力 kW (PS)/rpm | 最大トルク Nm/rpm | 搭載モデル | 販売時期 | 価格 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
P300 | 1,997 | 83x92.4 | 221 (300) /5,500 | 400 /1,500 - 4,500 | ディフェンダー | 2020年4月- | 589万円 |
ディフェンダー S | 2020年4月- | 663万円 | |||||
ディフェンダー SE | 2020年4月- | 732万円 | |||||
ディフェンダー HSE | 2020年4月- | 812万円 | |||||
ディフェンダー ファーストエディション | 2020年4月-2021年3月 | 820万円 |
脚注・出典
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」は2019年後半にデビュー 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ディフェンダー」の開発がいよいよ大詰めに 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」がデビュー 最新技術で高い悪路走破性と快適性を両立【フランクフルトショー2019】 【ニュース】”. webCG. 2019年9月11日閲覧。
- ^ “【新型ディフェンダーの故郷】JLRスロバキア工場を訪問 新たな時代の幕開け - ニュース”. AUTOCAR JAPAN. 2020年5月8日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の国内受注がスタート 【ニュース】”. webCG. 2019年11月3日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の先行予約モデル「スタートアップエディション」登場”. webCG (2019年11月18日). 2020年4月9日閲覧。
- ^ “新型「ランドローバー・ディフェンダー」の受注開始 日本独自仕様の「キュレーテッドスペック」も設定”. webCG (2020年4月6日). 2020年4月9日閲覧。
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ランドローバー ロードカー タイムライン 1980年代– | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タイプ | シリーズ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
SUV | シリーズ / ディフェンダー | シリーズIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
90 & 110 | ディフェンダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
レンジローバー | クラシック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
P38A | L322 | L405 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
レンジローバースポーツ | L320 | L494 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
レンジローバーヴェラール | L560 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ディスカバリー | シリーズI | シリーズII | ディスカバリー3 | ディスカバリー4 | ディスカバリー5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
レンジローバーイヴォーク | L538 | L551 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フリーランダー / ディスカバリースポーツ | CB40 | L359 | L550 |
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