フェリールビー
フェリールビー | |
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基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | 日本(1970-1982) |
所有者 | ダイヤモンドフェリー(1970-1982) |
運用者 | ダイヤモンドフェリー(1970-1982) |
建造所 | 尾道造船 |
母港 | 大分 |
IMO番号 | 7025944 |
改名 | フェリールビー(1970-1982) SWEET RORO(1982-) |
経歴 | |
進水 | 1970年 |
竣工 | 1970年9月[1] |
就航 | 1970年9月 |
要目 | |
総トン数 | 4,619 トン[1] |
載貨重量 | 1,478 トン[1] |
全長 | 117.5 m[1] |
幅 | 20.7 m[1] |
深さ | 6.1 m[1] |
満載喫水 | 4.4 m[1] |
機関方式 | ディーゼル |
主機関 | 川崎M.A.N. V8V22/130 4基 |
推進器 | 2軸[1] |
最大出力 | 8,080馬力(連続)[1] |
航海速力 | 18.0ノット[1] |
旅客定員 | 1,025名[1] |
乗組員 | 48名 |
車両搭載数 | トラックおよびバス50台、乗用車100台[1] |
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フェリールビーは、ダイヤモンドフェリーが運航していたフェリー。
概要
フェリーゴールド、フェリーパールに続く第三船として尾道造船で建造され、1970年9月に神戸 - 松山 - 大分航路に就航した。
1976年2月、愛媛阪神フェリーより用船したおくどうご2の就航により、定期運航から外れ予備船となる。
1982年12月、おくどうご6、おくどうご8の就航により引退した。
その後、海外売船され、フィリピンのSweet Line Inc. でSWEET ROROとなった。フィリピン初のRO-RO型貨客船としてマニラ - セブ航路に就航した。
航路
ダイヤモンドフェリー
- 神戸港(東神戸フェリーセンター) - 松山港 - 大分港
- フェリーゴールド、フェリーパールと本船の3隻で就航。本船の就航により毎日便1便、隔日便1便の運航体制となった。
設計
先に建造されたフェリーゴールドの拡大改良型で、航海船橋甲板と船体後部に船室が増設され、総トン数が約600トン増加した。この設計変更により車両搭載能力は変わらないものの、旅客定員が増やされた。船体、機関の諸元はほぼ同一とされたため、喫水が深くなり、航海速力が0.3ノット低下している[1]。
船体は上層からA・B・Cデッキ、ワゴンデッキと呼称されており、A・Bデッキは旅客区画、Cデッキは前方が旅客区画、後方が乗用車搭載区画、ワゴンデッキは大型車搭載区画となっている。ワゴンデッキの船首および船尾にランプウェイを装備する[2]。
船内
船室
- 特別室
- A洋室
- B洋室
- 和洋室
- 一般室
設備
- 食堂
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 世界の艦船(1972年8月号,p37)
- ^ 世界の艦船(1972年8月号,p52)
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