Tecnam P2002 Sierra
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Tecnam P2002 Sierra | |
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Descrizione | |
Tipo | Aereo da turismo Aereo da addestramento |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Luigi Pascale |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 2003 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 6,65 m |
Apertura alare | 8,6 m |
Superficie alare | 11,50 m² |
Peso a vuoto | 331 kg |
Peso max al decollo | 600 kg |
Passeggeri | 1 |
Capacità combustibile | 100 lt. |
Propulsione | |
Motore | Rotax 912 da 100 CV |
Prestazioni | |
Velocità max | 244 km/h |
VNE | 141 kts |
Velocità di crociera | 226 km/h |
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Il Tecnam P2002 è un aereo ultraleggero biposto, usato anche in aviazione generale, monomotore con ala bassa, carrello fisso triciclo ed elica a passo fisso, nonostante sia presente in aviazione generale anche la versione con elica a passo variabile, prodotto dall'azienda italiana Tecnam.[2]
Storia
Novità assoluta per un ultraleggero prodotto dalla Tecnam, l'ala del P2002 Sierra è stata progettata usando il software CATIA rastremando i profili della serie NACA 63 con una freccia moderata sul bordo d'attacco e più accentuata su quello di uscita, abbandonando quindi l'ala rettangolare che fino ad allora avevano caratterizzato gli ultraleggeri prodotti dall'azienda.[2]
Versioni
- P2002 JF
- Versione con carrello di atterraggio fisso.[3]
- P2002 JR
- Versione con carrello di atterraggio retrattile idraulicamente.[4]
- P2002 Sierra RG
- Versione con carrello di atterraggio retrattile pneumatico azionato da un generatore elettrico.[5]
- P2002 Sierra Turbo
- Versione con elica a passo variabile.
Utilizzatori
Civili
- Bartolini Air
- 2 P2002JF consegnati.[6]
Militari
- 8 P2002JF acquisiti con un contratto di leasing per 18 mesi e 5.846 ore di volo nel 2016.[7][8] Tutti in servizio all'ottobre 2019.[8][9]
Grecia
- 12 P2002JF ordinati a maggio 2018.[10][11] Il primo esemplare è stato consegnato l'11 ottobre 2018 e tutti gli aerei risultano operativi al marzo 2021.[12][13][14][15]
Galleria d'immagini
- Particolare del glass cockpit, montato su un P2002.
- Particolare della parte posteriore del P2002.
- Un P2002JF in fase di atterraggio.
- Particolare della parte anteriore di un P2002.
- P2002Sierra in fase di decollo
Note
- ^ dati tratti dal sito tecnam.com.
- ^ a b Silvio Lora, P 2002 "Sierra", in Volare Sport, aprile 2003, pp. 4-8.
- ^ P2002 Sierra JF, su tecnam.com.
- ^ P2002 Sierra JR, su tecnam.com.
- ^ P2002 Sierra RG, su tecnam.com.
- ^ "OUR FLEET", su bartoliniair.com, URL consultato il 3 giugno 2024.
- ^ L'Argentina sceglie il Tecnam P2002JF" - "Aeronautica & Difesa" N. 361 - 11/2016 pag. 27
- ^ a b "L'Aeronautica Argentina" - "Rivista italiana difesa" N. 10 - 10/2019 pp. 74-79
- ^ "Il ritorno del trainer" - "Aeronautica & Difesa" N. 372 - 10/2017 pp. 60-61
- ^ "HAF ORDERS TECNAM P2002JF TRAINING AIRCRAFT" Archiviato il 10 maggio 2018 in Internet Archive., su janes.com, 9 maggio 2018, URL consultato il 9 maggio 2018.
- ^ "La Grecia ordina dodici Tecnam P2002JF" - "Aeronautica & Difesa" N. 382 - 08/2018 pag. 26
- ^ "Tutti i P2002JF della grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 23
- ^ "GREECE RECEIVES FIRST TECNAM P2002JF" Archiviato il 12 ottobre 2018 in Internet Archive., su janes.com, 12 ottobre 2018, URL consultato il 12 ottobre 2018.
- ^ "Tecnam consegna il primo P2002JF alla Grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 28
- ^ "Le forze aeree del mondo. Grecia" - "Aeronautica & Difesa" N. 413 - 03/2021 pag. 68
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale Tecnam, su tecnam.com.
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Crossed_sabres.svg/25px-Crossed_sabres.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)