Raccordo portuale di Salerno : Storia, Caratteristiche, Note, Voci correlate Wikipedia, l'enciclopedia libera

Raccordo portuale di Salerno

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Raccordo portuale di Salerno
Stati attraversati	Italia
Inizio	Stazione di Salerno
Fine	Porto di Salerno (Molo 3 Gennaio)
Attivazione	20 dicembre 1925
Soppressione	2005 (de facto) / 2010 (de iure)
Gestore	RFI
Precedenti gestori	FS (1925-2001)
Lunghezza	3,536 km
Scartamento	1435 mm
Elettrificazione	Assente
Ferrovie
Modifica dati su Wikidata · Manuale

Il raccordo portuale di Salerno è stato un raccordo ferroviario, attivo tra il 1925 e il 2006, che ha collegato il porto di Salerno con la Napoli-Battipaglia. Da dicembre 2005 la linea è stata interdetta al traffico a causa di un incidente, per poi essere dismessa ufficialmente nel 2007.^[1] Al 2024 l'infrastruttura è in corso di smantellamento.^[2]^[3]^[4]

In servizio veniva svolto un traffico di tradotte merci di circa due al giorno.

Storia

La stazione di Salerno venne collegata alla linea da Napoli nel 1866 e già si auspicava un possibile collegamento con il porto cittadino, per consentire alle merci di essere trasportate più velocemente e senza trasbordi alla stazione.

Fu chiuso nel 2005 a causa di un incidente in cui morì una signora. La maggior parte dei binari sono stati smantellati mentre i binari rimanenti sul lungomare Trieste saranno smantellati per allargare la pista ciclabile.

Caratteristiche

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Percorso

Molo Tre Gennaio/Molo Manfredi

Raccordo Molo Manfredi † 2009^[3]

Area portuale † 2009^[3]

Via Alfonso Alvarez

Lungomare Trieste

SS18 Tirrena Inferiore

fiume Irno

Via Torrione † 2009^[2]

per Napoli

per Battipaglia

Manuale · Legenda · Convenzioni di stile

Il raccordo divergeva dal tracciato della Napoli-Battipaglia poco prima della stazione di Salerno, nelle immediate vicinanze del Forte La Carnale. Da li proseguiva immediatamente verso il litorale, superando i dislivelli dell'infrastruttura urbana prima attraverso un ponte ferroviario su via Torrione e poi un terrapieno lungo via Alfonso Carrella. Giunto sul Lungomare Tafuri il binario si univa al marciapiede lato terra, proseguendo in direzione del porto fino a Piazza Concordia dove, attraversando trasversalmente la carreggiata, si portava dal lato del mare, su quello che attualmente è il viale più esterno del Lungomare Trieste. Il binario proseguiva poi su via Alfonso Alvarez, lungo la quale raddoppiava e successivamente si diramava un tronchino, prima di entrare nell'area portuale. Nel porto il binario giungeva rapidamente al molo, sdoppiandosi in corrispondenza di un raccordo: da una parte andava affiancando il molo Manfredi raddoppiando; dall'altra andava invece snodandosi tra gli edifici, raggiungendo una stradina parallela a via Porto dalla quale accedeva alla zona commerciale, dove raddoppiava e poi affiancava il molo Tre Gennaio.^[1]

Note

^ ^a ^b Rosario Serafino, Il raccordo Salerno - Salerno porto commerciale, su lestradeferrate.it. URL consultato il 12 gennaio 2024.
^ ^a ^b Aldo Bianchini, Binari sul lungomare e i disastri della politica, in Il Quotidiano di Salerno, 6 agosto 2021. URL consultato il 9 febbraio 2024.
^ ^a ^b ^c Nasce piazza della libertà. Cambia la storia di Salerno, su comune.salerno.it, 16 settembre 2009. URL consultato il 9 febbraio 2024.
^ Alessandro Mazzaro, Salerno, addio ai binari dell'ex linea ferroviaria sul lungomare: via libera al progetto, in SalernoToday, 14 dicembre 2023. URL consultato il 9 febbraio 2024.