Ferrovia Rosenheim-Kufstein

Ferrovia Rosenheim-Kufstein
Nome originale	Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein
Stati attraversati	Germania  Austria
Inizio	Rosenheim
Fine	Kufstein
Attivazione	1858
Gestore	Deutsche Bahn
Precedenti gestori	Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen
Lunghezza	31,8 km
Scartamento	normale
Elettrificazione	15 000 V ~ 16⅔ Hz
Ferrovie
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La ferrovia Rosenheim-Kufstein (in tedesco Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein) è un'importante tratta di 32 km a doppio binario delle Deutsche Bahn. Essa connette, nella stazione di Rosenheim, la linea Monaco di Baviera – Salisburgo con la Unterinntalbahn in Austria occidentale e tramite essa alla Ferrovia del Brennero (unendo Germania e Italia) e Germania e Svizzera attraverso la Ferrovia dell'Arlberg. La linea è parte del corridorio 1 Berlino–Palermo del Trans European Transport Networks (TEN-T). È a scartamento normale, ed elettrificata a 15 kV, corrente alternata monofase a 16,7 Hz.

La linea nacque in seguito ad un trattato tra Austria e Baviera stipulato il 21 giugno del 1851 per regolare l'accesso reciproco dei trasporti mediante ferrovie da costruire^[1]. Non esistendo al quel tempo ancora una linea diretta tra la capitale Vienna e il Tirolo venne stabilito che la Baviera avrebbe provveduto alla realizzazione di una linea tra Monaco e la frontiera in direzione di Salisburgo e da Rosenheim alla frontiera in direzione di Kufstein. L'Austria stabilì che da parte sua avrebbe connesso Salisburgo a Bruck an der Mur e Kufstein ad Innsbruck. La linea fu aperta al traffico il 5 agosto 1858.

La linea corre da Rosenheim in direzione sud immettendosi nella vallata del fiume Inn. Tra Kiefersfelden e Kufstein attraversa la frontiera con l'Austria. Dalla stazione di Raubling si dirama la linea a scartamento normale per Nicklheim; dalla stazione di Brannenburg fino al 1961 aveva origine la Wendelsteinbahn a scartamento ridotto (la linea esiste ancora ma parte dalla stazione di Waching, a 2 km dall'attuale stazione di Brannenburg). Poco prima della stazione di Rosenheim, vi è un binario di raccordo che collega questa linea con quella per Salisburgo, senza quindi dover effettuare il regresso alla stazione di Rosenheim.

		da Monaco di Baviera
		da Mühldorf am Inn
		Mangfalltalbahn da Holzkirchen
	0,0	Rosenheim
		per Salisburgo
		da Salisburgo
	2,0	Rosenheim Sud
	6,1	Pfraundorf
	7,9	Raubling
		per Nicklheim
	13,4	Brannenburg Wendelsteinbahn († 1961)
	15,8	Flintsbach
	17,6	Fischbach
	24,7	Üst Oberaudorf
	25,0	Oberaudorf
	30,5	Kiefersfelden (Wachtl-Express) Ferrovia Museo Wachtl (Scartamento ridotto)
	31,9	Confine Germania–Austria
		A12 Inntalautobahn
		Kufstein
		per Innsbruck

In vista dell'apertura del traforo ferroviario di base del Brennero è previsto il quadruplicamento della linea per far fronte al prevedibile incremento di traffico.

Nei pressi di Niederaudorf, è prevista l'interconnessione con la futura variante che, abbandonata la ferrovia Monaco-Rosenheim poco prima della stazione di Grafing e dopo l'interconnessione di Ostermünchen, a nord-ovest della stazione di Rosenheim, si immetterà nella ferrovia Kufstein-Innsbruck presso la cittadina austriaca di Schaftenau, by-passando così la stazione di Kufstein. Il tracciato si svilupperà prevalentemente in galleria e sarà dedicato soprattutto ai treni merci^[2].

• Siegfried Bufe, Bayerns Tor zum Süden, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 36-47.
• Siegfried Bufe, Salzburg – Bayern - Tirol, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 44.

• Kufstein – Innsbruck (Unterinntalbahn)

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia Rosenheim-Kufstein

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