Jalur kereta api Merak–Tanah Abang
Jalur kereta api Merak–Tanah Abang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Jembatan Kereta api melintasi sungai di Banten sekitar awal abad ke-20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ikhtisar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur lintas utama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel berat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Beroperasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Merak Tanah Abang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibangun oleh | Staatsspoorwegen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legalitas pembangunan | Wet 15 Juli 1896 Staatsblad No. 180.[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1899-1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | KAI Commuter KAI Logistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panjang lintas | 140,2 km (87,12 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis rel | R54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) Lebar sepur Cape | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikasi | 1.500 V DC listrik aliran atas (segmen Tanah Abang-Rangkasbitung) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi | 70 s.d. 88 km/jam | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jalur kereta api Merak–Tanah Abang adalah jalur kereta api di ujung paling barat Jawa yang menghubungkan Stasiun Merak dengan Stasiun Tanah Abang. Seluruh jalur ini di termasuk ke dalam Daerah Operasi 1 Jakarta.
Jalur Tanah Abang ke Rangkasbitung merupakan segmen yang saat ini sudah digandakan dan telah menjalani elektrifikasi untuk pelayanan KRL Commuter Line. Sampai sekarang, jalur ini tidak memiliki percabangan jalur sama sekali selain di Tonjong Baru (saat ini kondisinya nonaktif) menuju Pelabuhan Bojonegara dan Krenceng menuju Stasiun Cigading, tetapi dahulu jalur ini memiliki percabangan di beberapa tempat, antara lain di Rangkasbitung menuju Labuan dan Krenceng menuju Anyer Kidul. Penambahan stasiun baru di jalur Rangkasbitung adalah stasiun Parayasa, stasiun Jatake dan stasiun Tigaraksa Podomoro.
Sejarah
Pembangunan
Staatsspoorwegen menanamkan pengaruhnya di wilayah Banten sejak tahun 1890-an. Hal ini mulai dilakukan setelah suksesnya pembangunan jalur kereta api lintas selatan Pulau Jawa. Infrastruktur di wilayah Banten (kala itu dieja Bantam) terus dikembangkan agar mobilitas masyarakat meningkat, dan sejak itu pula, proyek pembangunan jalur kereta api lintas barat Jawa mulai digulirkan.
Pada 15 Juli 1896, pemerintah menerbtkan Wet 15 Juli 1896 Staatssblad No. 180. guna mengizinkan SS untuk membangun jalur kereta api dari Stasiun Batavia sampai Anyer ditambah dengan cabang dari Duri ke Tangerang dan dari Tanah Abang ke Weltevreden.[1] SS mulai membangun jalur ini mulai dari Stasiun Batavia, memutar ke utara melewati Gerbang Amsterdam, lalu menuju Duri, dan bertemu di Tanah Abang. Dari Tanah Abang, jalurnya dibangun ke arah barat sampai ke Rangkasbitung. Jalur ini selesai pada tanggal 1 Oktober 1899. Dari Rangkasbitung jalur diteruskan sampai ke Serang pada 1 Juli 1900 dan berakhir di dekat pelabuhan Anyer Kidul pada tanggal 20 Desember 1900. Empat belas tahun kemudian, jalur kereta api yang menuju Merak telah selesai untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.[2]
Pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi
Tragedi Bintaro 1987 di petak jalan Sudimara–Kebayoran rupanya telah memberikan ilham terhadap masa depan perkeretaapian Indonesia. Salah satu hal yang memberi pengaruh adalah terkait sejarah pembangunan jalur ganda dan elektrifikasi untuk kereta api jarak jauh dan perkotaan di Pulau Jawa.
Proses elektrifikasi jalur kereta api di lintas ini dilakukan berbarengan dengan rencana pembukaan layanan baru KRL Jabotabek, yaitu Serpong Ekspres. Untuk mendukungnya, sejak 1990–1994, gardu listrik aliran atas (LAA) mulai dibangun di sepanjang lintas ini, serta jalur ganda untuk mengakomodasi volume KRL yang terus bertambah. Dengan dinyalakannya gardu listrik di Karet, Limo, dan Jurangmangu berturut-turut per 3 Juli, 3 Agustus, dan 3 Desember 1994, KRL akhirnya dapat beroperasi di jalur Tanah Abang–Serpong. Kapasitas lintas ini kemudian ditambah seiring selesainya gardu LAA di Stasiun Serpong dan eks-Stasiun Pondok Betung per April 1997.[3]
Peningkatan juga dilakukan oleh PT KA dan Direktorat Jenderal Perkeretaapian di banyak stasiun. Stasiun Serpong yang saat ini ada, diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 4 Juli 2007 sebagai stasiun percontohan dengan arsitektur modern, bersamaan dengan peresmian dan peningkatan jalur segmen Tanah Abang–Serpong menjadi jalur ganda.[4]
Peningkatan juga dilakukan setelah peresmian Stasiun Serpong. Jalur ganda mulai diperpanjang lagi sebagai bagian dari rencana perpanjangan relasi KRL Serpong Ekspres. Stasiun Parungpanjang mulai melayani perjalanan KRL sejak 2009.[5] Pada bulan Mei 2012, jalur ganda dan perpanjangan jaringan jalur KRL menuju Maja mulai diuji coba.[6] Stasiun Maja, sejak tanggal 17 April 2013, sudah melayani KRL/Commuter Line.[7]
Sejak 2013, petak rel antara Stasiun Maja hingga Stasiun Rangkasbitung dibangun menjadi jalur ganda.[8] Pembangunan jalur ganda ini diperkirakan akan menghabiskan biaya hingga Rp765 miliar, dan diharapkan telah selesai pada 2016 sehingga dapat digunakan untuk mengoperasikan KRL Commuter Line hingga ke Rangkasbitung.[9] Pada Desember 2014, telah dilakukan proses gali uruk dan pemadatan badan jalan (formation layer) pada lintasan baru antara Stasiun Maja dan Citeras, serta pemasangan tiang-tiang LAA (listrik aliran atas) di sekitar Stasiun Rangkasbitung.
Dengan selesainya jalur ganda dan elektrifikasi Tanah Abang–Rangkasbitung, segmen ini hanya dilayani KRL saja per 1 April 2017.[10]
Sehubungan dengan pengembangan lintas Rangkasbitung–Merak, Direktorat Jenderal Perkeretaapian akan mengganti rel dari R42 ke R54[11] serta perpanjangan elektrifikasi KRL lagi ke arah Serang.[12] Peningkatan rel tersebut sudah termasuk penggantian jenis bantalan dari besi ke beton pada segmen Rangkasbitung–Serang, sedangkan segmen Serang–Merak akan dilakukan di tahap selanjutnya.
Profil jalur
Segmen | Jenis rel | Bantalan | Laju maksimum |
---|---|---|---|
Tanah Abang–Rangkasbitung | R54 | Beton | 70 km/jam |
Rangkasbitung-Merak | R54 | Beton | 80 km/jam |
Jalur terhubung
Lintas aktif
Lintas nonaktif
- Labuan–Rangkasbitung
- Segmen cabang Cigading–Anyer Kidul
Layanan kereta api
Penumpang
- LM Commuter Line Merak relasi Merak–Rangkasbitung
Commuter Line Rangkasbitung, tujuan Rangkasbitung–Tanah Abang
Barang
- Angkutan batu bara rangkaian pendek, tujuan Cigading dan Nambo
- Lintas utara Jawa
- Angkutan baja coil Krakatau Steel, tujuan Krenceng dan Kalimas
- Angkutan peti kemas, tujuan Krenceng dan Kalimas
- Lintas utara Jawa
Daftar stasiun
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 1 Merak–Angke Segmen Merak–Cilegon | Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1914 oleh Staatsspoorwegen Westerlijnen Termasuk dalam Daerah Operasi I Jakarta | ||||||
0101 | Merak | MER | Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon | km 148+125 | +3 m | Beroperasi | ![]() |
Rangkamila | RMA | Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon | km 146+568 | +4 m | Tidak beroperasi | ||
Tegalwangi | TGI | Kompleks Pelabuhan Merak, Pulo Merak, Cilegon | km 140+980 | +4 m | Tidak beroperasi | ||
0106 | Krenceng | KEN | Kebonsari, Citangkil, Cilegon | km 137+910 | +17 m | Beroperasi | ![]() |
0107 | Cilegon | CLG | Jombang Wetan, Jombang, Cilegon | km 134+287 km 0+000 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul | +14 m | Beroperasi | ![]() |
0112 | Serdang (Serang) | SDG | Serdang, Kramatwatu, Serang | km 130+416 | Tidak beroperasi | ||
Segmen Anyer Kidul–Serang | Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900[2] | ||||||
0108 | Tonjong Baru | TOJB | Tonjong, Kramatwatu, Serang | km 126+558 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
- | Banten | BN | km 123+402 | Tidak beroperasi | |||
0111 | Karangantu | KRA | Banten, Kasemen, Serang | km 121+621 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
- | Kedungcinde | KDT | km 118+090 | Tidak beroperasi | |||
0120 | Serang | SG | Jalan Ki Tapa, Cimuncang, Serang, Serang | km 113+446 | +17 m | Beroperasi | ![]() |
Segmen Serang–Rangkasbitung | Diresmikan pada tanggal 1 Juli 1900 | ||||||
- | Kemang | km 111+259 | Tidak beroperasi | ||||
- | Cihideung | THG | km 108+038 | Tidak beroperasi | |||
0122 | Walantaka | WLT | Tegalsari, Walantaka, Serang | km 104+908 | +25 m | Beroperasi | ![]() |
0123 | Silebu | SIB | Silebu, Kragilan, Serang | km 101+576 | +30 m | Tidak beroperasi | ![]() |
0124 | Cikeusal | CKL | Cikeusal, Cikeusal, Serang | km 97+328 | +35 m | Beroperasi | ![]() |
0125 | Pasirmanggu | PIM | Dahu, Cikeusal, Serang | km 94+370 | Tidak beroperasi | ||
0126 | Catang | CT | Bojong Catang, Tunjung Teja, Serang | km 90+647 | +17 m | Beroperasi | |
0127 | Jambu Baru | JBU | Bojong Pandan, Tunjung Teja, Serang | km 86+340 | +18 m | Beroperasi | ![]() |
0130 | Rangkasbitung | RK | Jalan Stasiun Rangkasbitung 1, Muara Ciujung Timur, Rangkasbitung, Lebak | km 79+694 | +22 m | Beroperasi | ![]() |
Segmen Rangkasbitung–Tanah Abang | Diresmikan pada tanggal 1 Oktober 1899 | ||||||
0201 | Citeras | CTR | Citeras, Rangkasbitung, Lebak | km 69+835 | +48 m | Beroperasi | ![]() |
0202 | Maja | MJ | Jalan Stasiun Maja, Maja, Maja, Lebak | km 62+546 | +40 m | Beroperasi | ![]() |
0203 | Cikoya | CKY | Jalan Raya Cikuya, Cikasungka, Solear, Tangerang | km 60+000 | +53 m | Beroperasi | ![]() |
- | Tigaraksa | TGS | Jalan Stasiun Tigaraksa, Cikasungka, Solear, Tangerang | km 58+000 | +50 m | Beroperasi | ![]() |
0204 | Tenjo | TEJ | Jalan Raya Tenjo, Tenjo, Tenjo, Bogor | km 55+006 | +52 m | Beroperasi | ![]() |
0205 | Daru | DAR | Jalan Sarwani, Daru, Jambe, Tangerang | km 51+174 | +50 m | Beroperasi | ![]() |
0206 | Cilejit | CJT | Batok, Tenjo, Bogor | km 48+503 | +53 m | Beroperasi | ![]() |
0207 | Parungpanjang | PRP | Jalan Sayuti 2, Parung Panjang, Bogor | km 41+463 | +54 m | Beroperasi | ![]() |
0208 | Cicayur | CC | Cisauk, Cisauk, Tangerang | km 35+506 | +47 m | Beroperasi | ![]() |
0209 | Cisauk | CSK | Jalan Stasiun Cisauk, Cibogo, Cisauk, Tangerang | km 32+987 | +48 m | Beroperasi | ![]() |
0211 | Serpong | SRP | Jalan Stasiun Serpong, Serpong, Serpong, Tangerang Selatan | km 30+203 | +46 m | Beroperasi | ![]() |
0212 | Rawa Buntu | RU | Rawa Buntu, Serpong, Tangerang Selatan | km 28+790 | +40 m | Beroperasi | ![]() |
- | Ciater | CT | Rawa Mekar Jaya, Serpong, Tangerang Selatan | km 26+304 | +40 m | Tidak beroperasi | |
0213 | Sudimara | SDM | Jombang, Ciputat, Tangerang Selatan | km 24+244 | +40 m | Beroperasi | ![]() |
0214 | Jurangmangu | JMU | Sawah Lama, Ciputat, Tangerang Selatan | km 22+255 | +25 m | Beroperasi | ![]() |
0215 | Pondok Ranji | PDJ | Rengas, Ciputat Timur, Tangerang Selatan | km 20+026 | +24 m | Beroperasi | ![]() |
- | Pondok Betung | PDB | Pondok Betung, Pondok Aren, Tangerang Selatan | km 18+200 | Tidak beroperasi | ![]() | |
- | Bintaro | BNO | Bintaro, Pesanggrahan, Jakarta Selatan | km 16+783 | Tidak beroperasi | ||
0216 | Kebayoran | KBY | Jalan Stasiun Kebayoran Lama, Kebayoran Lama Utara, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan | km 13+853 | +4,2 m | Beroperasi | ![]() |
0217 | Palmerah | PLM | Jalan Palmerah Timur, Gelora, Tanah Abang, Jakarta Pusat | km 10+116 | +13 m | Beroperasi | ![]() |
0410 | Tanah Abang | THB | Jalan Jatibaru, Kampung Bali, Tanah Abang, Jakarta Pusat | km 6+925 | +9 m | Beroperasi | ![]() |
Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng
Jalur kereta api Anyer Kidul–Krenceng sejauh 12 km dibuka mulai tahun 1899 dan ditutup hingga stasiun Cigading pada tahun 1981 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.[13]
Daftar stasiun
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Anyer Kidul–Serang | Diresmikan pada tanggal 20 Desember 1900 | ||||||
0103 | Anyer Kidul | ANK | Cikoneng, Anyar, Serang | km 20+640 | Tidak beroperasi | ||
0104 | Anyer Lor | ANL | Jalan Raya Anyer, Anyar, Anyar, Serang | km 16+417 | Tidak beroperasi | ||
Ciwandan | km 11+285 | Tidak beroperasi | |||||
0105 | Cigading | CGD | Tegalratu, Ciwandan, Cilegon | km 8+388 | +4 m | Beroperasi | ![]() |
0106 | Krenceng | KEN | Kebonsari, Citangkil, Cilegon | km 137+910 lintas Angke–Tanah Abang–Rangkasbitung–Merak km 3+762 lintas Cilegon–Cigading–Anyer Kidul | +16,15 m | Beroperasi | ![]() |
Keterangan:
Referensi: [14][2][15][16][17] |
Referensi
- ^ a b Steven Anne Reitsma (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co.
- ^ a b c Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
- ^ DJKA (2014). Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian Tahun 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 2019-07-11.
- ^ "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. Diakses tanggal 2017-10-18.
- ^ "Jalur Ganda KRL Serpong-Parungpanjang Beroperasi". Liputan6.com. Liputan6.com. 16 September 2009. Diakses tanggal 16 Oktober 2017.
- ^ "Jaringan KRL Sampai Stasiun Maja". Kompas.com. Kompas.com. 16 Mei 2012. Diakses tanggal 1 September 2017.
- ^ "KRL Lintas Tanah Abang Diperpanjang Hingga Maja". Suara Pembaruan. 17 April 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-11. Diakses tanggal 10 September 2017.
- ^ Liputan 6: Dua Tahun Lagi, KA Jakarta-Rangkasbitung Pakai Jalur Ganda, berita tgl 17 April 2013 16:30 WIB
- ^ Bisnis.com: KRL Commuter Line Sampai Rangkas Mulai 2016 Diarsipkan 2014-12-27 di Wayback Machine., berita Rabu, 25/09/2013 21:31 WIB
- ^ Anjungroso, Fajar. Anjungroso, Fajar, ed. "KRL Rangkasbitung-Tanah Abang Siap Beroperasi 1 April 2017". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2017-10-16.
- ^ Merdeka, Kupas (2020-01-18). "Kemenhub Akan "Upgrade" Jalur Kereta Api Rangkas-Merak, Pangkas Waktu Tempuh". Merdeka.com. Diakses tanggal 2020-07-13.
- ^ Nazmudin, Acep. Purba, David Oliver, ed. "2020, Rute KRL Diperpanjang sampai Serang". Kompas.com. Diakses tanggal 2020-07-13.
- ^ Suhendra (8 September 2015). "Dibangun Zaman Belanda, Rel Kereta Banyak 'Mati' di Era Orde Baru". detikcom. Detikcom. Diakses tanggal 3 Agustus 2017.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
Peta rute:
- Tim Redaksi Majalah KA (Mei 2013). "Deru Derap KA Tanah Banten". Majalah KA. PT Ilalang Sakti Komunikasi.
- l
- b
- s