Jalur kereta api Babat–Jombang
Jalur kereta api Babat–Jombang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Pilar jembatan kereta api lintas Jombang-Babat di atas Sungai Brantas, Ploso, Jombang, 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ikhtisar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jenis | Jalur lintas cabang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistem | Jalur kereta api rel ringan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Tidak beroperasi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminus | Babat Jombang | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stasiun | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operasi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dibuka | 1898–1902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ditutup | 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depo | Babat (BBT) Ploso (POS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Data teknis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panjang rel | 71,431 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kecepatan operasi |
|
Jalur kereta api Babat–Jombang merupakan salah satu jalur kereta yang nonaktif di Jawa Timur. Jalur ini dibangun oleh dua perusahaan yang berbeda, yakni Kediri Stoomtram Maatschappij dan Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij. Kini jalur-jalurnya termasuk dalam Wilayah Aset VII Madiun.
Sejarah
BDSM tercatat mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda dan dicatatkan dalam besluit tertanggal 14 Mei 1896 dan dilanjut dengan besluit kedua tertanggal 12 Maret 1898.[1]
Jalur ini memiliki panjang kurang lebih 71,431 km, melewati 7 stasiun dengan bangunan permanen, 13 perlintasan sebidang, dan 8 sungai. Pada 1 Desember 1916, perusahaan Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij diakuisisi oleh Staatsspoorwegen sementara segmen Stasiun Jombang–Stasiun Jombang Kota diakuisi dari Kediri Stoomtram Maatschappij pada tanggal 1 November 1918, kemudian pada tahun 1921 dibangunlah percabangan dari Stasiun Krian menuju ke Stasiun Ploso.[2][3]
Pada tahun 1981, jalur kereta api ini resmi ditutup karena kalah bersaing dengan moda transportasi lain. Berdasarkan Rencana Induk Perkeretaapian Nasional,[4] jalur ini menjadi salah satu jalur kereta api yang akan direaktivasi, meskipun wacana reaktivasi terus mengemuka, tetapi tidak pernah terealisasikan.
Progres pembangunan
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/KAARTEN_SGD_-_Kaart_van_de_spoorweglijnen_van_de_diverse_maatschappijen_op_Oost_Java.jpeg/220px-KAARTEN_SGD_-_Kaart_van_de_spoorweglijnen_van_de_diverse_maatschappijen_op_Oost_Java.jpeg)
Segmen Jombang SS–Jombang Kota dibangun oleh Kediri Stoomtram Maatschappij, sedangkan untuk segmen Jombang Kota–Babat dibangun oleh Babat-Djombang Stoomtram Maatschappij.[3]
Segmen jalur | Operator | Tanggal peresmian | Panjang lintasan rel (km) |
---|---|---|---|
Jombang (SS)–Jombang Kota | Kediri Stoomtram Maatschappij | 1 Januari 1898 | 2,2 |
Jombang Kota–Jombang Pasar | 13 Juli 1899 | 0,8 | |
Jombang–Dolok | Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij | 16 Agustus 1899 | 8,5 |
Dolok–Ploso | 24 Desember 1899 | 1,1 | |
Ploso–Kabuh | 1 Januari 1900 | 6,3 | |
Kabuh–Ngimbang | 17 Mei 1900 | 16,3 | |
Ngimbang–Bluluk | 18 Juni 1901 | 10,3 | |
Bluluk–Dradah | 1 Januari 1902 | 9,3 | |
Dradah–Babat (NIS) | 17 Agustus 1902 | 16,5 |
Jalur terhubung
Lintas aktif
Lintas nonaktif
Daftar stasiun[5]
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 19 Babat–Jombang Segmen Babat–Dradah | Diresmikan pada tanggal 17 Agustus 1902 oleh Babat–Djombang Stoomtram Maatschappij dan diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada 1 Desember 1916 Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya | ||||||
4407 | Babat | BBT | Jalan Stasiun Babat, Babat, Babat, Lamongan | km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi km 0+000 lintas Babat-Tuban km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat | +7 m | Beroperasi | ![]() |
Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun | |||||||
4151 | Nguwok | NW | km 65+630 | Tidak beroperasi | |||
4152 | Kedungpring | KEI | Kandangrejo, Kedungpring, Lamongan | km 59+508 | +23 m | Tidak beroperasi | ![]() |
Segmen Dradah–Bluluk | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1902 | ||||||
4153 | Dradah | DRD | Dradahblumbang, Kedungpring, Lamongan | km 54+742 | Tidak beroperasi | ||
4154 | Modho | MDH | km 50+410 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Bluluk–Ngimbang | Diresmikan pada tanggal 18 Juni 1901 | ||||||
4155 | Bluluk | BLK | Jalan Raya Babat–Sukorame, Bluluk, Bluluk, Lamongan | km 44+950 | +63 m | Tidak beroperasi | ![]() |
4156 | Wotan | WOT | km 39+965 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Ngimbang–Kabuh | Diresmikan pada tanggal 17 Mei 1900 | ||||||
4157 | Ngimbang | NBG | Ngimbang, Ngimbang, Lamongan | km 35+036 | +82 m | Tidak beroperasi | |
4158 | Tanjung (Lamongan) | TAJ | km 32+350 | Tidak beroperasi | |||
4159 | Kambangan | KBG | Lamongrejo, Ngimbang, Lamongan | km 29+475 | +76 m | Tidak beroperasi | |
4161 | Pengamponnigas | POG | km 22+084 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Kabuh–Ploso | Diresmikan pada tanggal 1 Januari 1900 | ||||||
4162 | Kabuh | KAH | km 18+737 | Tidak beroperasi | |||
4163 | Jatisari | JTI | km 16+412 | Tidak beroperasi | |||
4164 | Bawangan | BWG | km 13+695 | Tidak beroperasi | |||
Segmen Ploso–Dolok | Diresmikan pada tanggal 24 Desember 1899 | ||||||
4165 | Ploso | POS | Jalan Raya Jombang–Babat, Rejoagung, Ploso, Jombang | km 12+596 | Tidak beroperasi | ![]() | |
BH Jembatan Ploso (Brantas) | |||||||
Segmen Dolok–Jombang | Diresmikan pada tanggal 16 Agustus 1899 | ||||||
4166 | Dolok | DOL | km 10+958 | Tidak beroperasi | |||
4167 | Santrian | SNT | km 8+194 | Tidak beroperasi | |||
4168 | Tambakberas | TAA | km 5+090 | Tidak beroperasi | |||
4169 | Jombang Kota | JGK | Jombang, Jombang, Jombang | km 2+727 | +37 m | Tidak beroperasi |
Segmen Jombang Kota–Jombang
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Babat–Jombang Segmen Jombang Kota–Jombang SS | Diresmikan pada tanggal 13 Juli 1899 oleh Kediri Stoomtram Maatschappij dan diakuisisi oleh Staatsspoorwegen pada tahun 1918 Termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun | ||||||
4169 | Jombang Kota | JGK | Jombang, Jombang, Jombang | km 2+727 | +37 m | Tidak beroperasi | |
Jombang Pasar | Jombang, Jombang, Jombang | Tidak beroperasi | |||||
4040 | Jombang | JG | Jalan Jenderal Basuki Rachmat 1, Jombatan, Jombang, Jombang | km 81+497 lintas Surabaya–Kertosono–Madiun–Solo Balapan km 0+000 lintas Jombang–Ploso–Babat km 0+000 lintas Jombang–Pare–Kediri | +43 m | Beroperasi | ![]() |
Keterangan:
Referensi: [6][7][8][9][10] |
Referensi
- ^ Boudewijnse, J.; van Soest, G.H. (1902). De Indo-Nederlandsche wetgeving. Elsevier.
- ^ (Belanda) S. A., Reitsma (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Batavia (Jakarta) – Weltevreden.
- ^ a b van Dirxland, Baron van der Goes; Martens, C.L.J. (1907). Gedenkboek samengesteld ter gelegenheid van het Vijf en Twintig-Jarig Bestaan der Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij. Den Haag: Koninklijke Nederlandse-Boek en Kunsthandel van M.M. Couvee.
- ^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian (2011). Rencana Induk Perkeretaapian Nasional. Jakarta: Kementerian Perhubungan. hlm. 72.
- ^ Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi Pakar (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 1. Bandung: CV. Angkasa. hlm. 164.
- ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. Pemeliharaan CS1: Format tanggal (link)
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Perusahaan Jawatan Kereta Api. Stasiun KA, Singkatan dan Jarak.
- ^ Wieringa, A. (1916). Beknopt Aadrijkskundig Woordenboek van Nederlandsch-Indie. 's Gravenhage.
- l
- b
- s