Toyota TF108

Toyota TF108
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Toyota F1
Előző	Toyota TF107
Következő	Toyota TF109
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt kompozit és monocoque
Első felfüggesztés	szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas
Hátsó felfüggesztés	Mint az első
Motor	Toyota RVX-08 2.4L V8 szívó
Váltó	Toyota/Williams/Xtrac 7+1 sebességű félautomata
Üzemanyag	Esso
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Panasonic Toyota Racing
Pilóták	11. Jarno Trulli 12. Timo Glock
Első verseny	2008-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2009-es Formula–1 brazil nagydíj
Futott versenyek	18
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	2
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Toyota TF108 egy Formula-1-es versenyautó, amelyet a Toyota F1 tervezett és versenyeztetett a 2008-as Formula-1 világbajnokság során. Pilótái Jarno Trulli és Timo Glock voltak, a tesztpilóta pedig Kobajasi Kamui.

2008. január 10-én mutatták be az autót a csapat kölni gyárában. A korábbi modellekhez képest szélesebb lett a tengelytáv a stabilitás érdekében, és aerodinamikai szempontból is történtek átalakítások. Nem az előző évi TF107-es, hanem sokkal inkább a 2006-os TF106-os volt a kiindulópont^[1]. A szabályok megváltozása miatt az autó magasabban fekvő fejtámaszt kapott és beépítésre került a csapatok által kötelezően használandó, a McLaren által gyártott ECU egység, mely megakadályozta a vezetési segédletek használatát.

Akárcsak a McLaren MP4-22, a TF108 orra felett is egy hídszerű szárnyelem ívelt át^[2], emellett a visszapillantó tükröket is kitették oldalra^[3]. Cél volt az első felfüggesztés körül a tiszta légáramlás elérése, hogy kihasználják a zero keel kialakítás minden előnyét^[4].

A francia nagydíjon az orrkúp körül egy fekete csíkot helyeztek el, így tisztelegtek a korábbi csapatfőnök, Ove Andersson halála előtt. A brit nagydíjon "A sötét lovag" című filmet népszerűsítő festést alkalmaztak.

Az első jerezi tesztnapon Timo Glock futotta a leggyorsabb időt, a másik autót vezető Kobajasi pedig hetedik lett. Februárban a Ferrarival együtt teszteltek Bahreinben is kétszer három napot. A következő, barcelonai teszthéten új aerodinamikai elemeket vetettek be, aminek köszönhetően az utolsó napon Jarno Trulli állt az eredménylista élére^[5]. A csapat bizakodva vághatott neki az új idénynek.

Valóban jobb eredményeket is értek el. Trulli a versenyek többségén pontot szerzett, legjobb eredménye a francia nagydíjon elért harmadik helyezés volt. Glocknak ez már kevesebbszer sikerült, viszont a magyar nagydíjon második lett. Habár csak konstruktőri ötödikek lettek az idény végén, több pontot szereztek, mint az előző két évben együttvéve.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

1. ↑ F1 - The Official Home of Formula 1® Racing (angol nyelven). www.formula1.com. (Hozzáférés: 2024. augusztus 8.)
2. ↑ A brand new bridge wing for Toyota (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2008. január 12. (Hozzáférés: 2024. augusztus 8.)
3. ↑ TF108 follows trend to move mirrors outboard (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2008. január 12. (Hozzáférés: 2024. augusztus 8.)
4. ↑ Toyota focus on aerodynamics in suspension (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2008. január 12. (Hozzáférés: 2024. augusztus 8.)
5. ↑ Trulli fastest on final day of pre-season testing (brit angol nyelven). www.f1technical.net, 2008. február 27. (Hozzáférés: 2024. augusztus 8.)

A Wikimédia Commons tartalmaz Toyota TF108 témájú médiaállományokat.