SNCF 242 A 1
SNCF 242 A 1 | |
![]() | |
SNCF 242 A 1 | |
Általános adatok | |
Gyártó | Fives-Lille |
Gyártásban | 1932 mint 241-101 État 1943-ban átalakítva: 242 A 1 |
Szolgálatba állás | 1943 |
Selejtezés | 1960 |
Darabszám | 1 db |
Elődje | État 241-101 |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | 4-8-4 |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Hajtókerék-átmérő | 1950 mm |
Futókerék-átmérő | |
Elöl | 970 mm |
Hátul | 970 mm |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 130 km/h eng. sebesség 158 próbamenet során km/h |
Ütközők közötti hossz | 2733 mm |
Szolgálati tömeg | 148 t |
Tapadási tömeg | 4 x 20,66 t |
Gőzvontatás | |
Jelleg | 2'D2' h3v |
Szolgálati tömeg szerkocsival | 226 |
Hengerek | |
Nagynyomású henger(ek) átmérője | 600 mm |
Kisnyomású henger(ek) átmérője | 680 mm |
Dugattyú lökethossza | 720 mm HD / 760 mm ND |
Gőznyomás | 20 bar |
Rostélyfelület | 5 m² |
Túlhevítő felület | 120,22 m² (Houlet típ.) |
Forrfelület | 252,7 m² teljes forrfelület |
Teljesítmény | 3900 kW |
Vezérmű rendszere | Walschaert |
Szerkocsi | |
Szolgálati tömege | 77 |
Vízkészlet | 34 m³ |
Tüzelőanyag-készlet | 11,5 t |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz SNCF 242 A 1 témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az SNCF 242 A 1 egy francia 2'D2' h3v jellegű gőzmozdony volt. Összesen egy darabot gyártott belőle a Fives-Lille.
Története
Franciaországban felmerült az igény egy erősebb és gyorsabb gőzmozdonysorozatra. Ezért a Fives-Lille 1943-ban átépítette az SNCF 241 mozdonysorozat egy példányát egy erősebb, 3900 kW-os teljesítményű kísérleti mozdonnyá. Ezzel a mozdony Európa legerősebb gőzmozdonya lett. A próbamenetek során 158 km/h sebességet értek el vele. Sorozatgyártásra azonban már nem került sor, mert az SNCF villamosította a fontosabb fővonalakat. Az egyetlen mozdonyt 1960-ban selejtezték.
További információk
- Műszaki adatok
- 242 A 1 fényképe
- André Chapelon
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap