Alex Barros
Alex Barros | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1970. október 18. (53 éves) São Paulo |
Nemzetisége | brazil |
Pályafutása | |
Kategória | MotoGP |
Rajtszáma | 4 |
Nagydíjak száma | 276 |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 7 |
Dobogós helyezések | 32 |
Első rajtkockák | 5 |
Leggyorsabb körök | 14 |
VB-pontok | 2123 |
2007 VB-helyezés | 10. (115 pont) |
A Wikimédia Commons tartalmaz Alex Barros témájú médiaállományokat. |
Alexandre Barros, ismertebb nevén Alex Barros (São Paulo, 1970. október 18. –) brazil motorversenyző, a MotoGP és a Superbike-világbajnokság tagja.
Karrierje
Kezdetek
Barros nyolcévesen kezdett motorozni, minimotorokkal. Első évében rögtön meg is nyert egy brazil minimotor-bajnokságot. A következő két évben moped-bajnok lett. 1981-ben az 50-es, 1985-ben a 250-es kategóriában szerzett brazil bajnoki címet. 1986-ban bemutatkozhatott a gyorsaságimotoros-világbajnokságban is, az akkor még létező 80 köbcentiméteres géposztályban. Mivel hazudott koráról, így már a szezon első versenyén, Spanyolországban versenyzett. Első évében a tizenhatodik helyen végzett 6 pontot szerezve. 1987-ben ugyancsak ebben a kategóriában szerepelt, ezúttal 17. lett 7 ponttal.
250 cm³
1988-ban már a negyedliteresek között indult, igaz, csak egy versenyen, a Brazil Nagydíjon. Ezen nem ért célba. 1989-ben maradt a 250-eseknél, azonban ekkor már teljes szezonra szóló szerződést kapott, ismét a Venemotos-Yamaha csapatától. Ebben a szezonban már többször sikerült pontot szereznie, legjobb eredménye egy kilencedik hely volt. Összességében 30 pontot szerzett, ez a tizennyolcadik helyhez volt elegendő.
500 cm³/MotoGP
Az akkor még 500 köbcentiméteres motorokkal rendezett királykategóriához 1990-ben csatlakozott, húsz évével az addigi legfiatalabb versenyző volt ebben a géposztályban. Első szezonját a tizenkettedik helyen zárta 57 ponttal, legjobb eredménye egy ötödik hely volt Belgiumban. 1991-ben is a Cagiva csapatánál versenyzett, azonban ekkor csak hat versenyen indult. Ezeken majdnem annyi pontot szerzett, mint előző, teljes szezonjában, 46 pontjával csak egy hellyel végzett rosszabb helyen, mint újonc szezonjában. 1992-ben a Marlboro-Cagivánál versenyzett. Ebben a szezonban megszerezte pályafutása első dobogós helyezését a Holland TT-n.
Az áttörést 1993 hozta meg számára, amikor a Suzuki gyári csapatához szerződött. A szezon utolsó versenyén megszerezte első királykategóriás, egyben pályafutása első győzelmét is. 1994-ben, bár győzelmet nem aratott, azért egy második helyet sikerült szereznie, így Suzukis évei alatt egy hatodik és egy nyolcadik helyet sikerült szereznie.
1995-ben a Kanemoto-Honda csapatához szerződött. Ebben az évben egyszer sem sikerült dobogóra állnia, azonban így is felülmúlta előző évi teljesítményét, hetedik lett. 1996-ot a Pileri-Honda csapatánál töltötte, ez volt pályafutása addigi legsikeresebb éve, negyedik lett. Az első két versenyen egyaránt második helyen végzett, valamint még egyszer felállhatott a dobogó harmadik fokára, ezen kívül, egy kieséstől eltekintve mindig a legjobb 10-ben végzett.
1997-ben és 1998-ban a Gresini Racing csapatánál versenyzett. A két év alatt sok kiesés hátráltatta szereplését, de a dobogóra néhányszor azért felállhatott. Első Gresinis évében nyolcadik, 1998-ban ötödik lett.
1999-ben a Pons-Honda csapatához szerződött, ezek voltak pályafutása legsikeresebb évei. Bár első évében ismét sokszor kiesett, és csak kilencedik lett, 2000-ben, 2001-ben és 2002-ben egyaránt negyedik lett, mindhárom évben sokáig reális esélye volt a világbajnoki cím megszerzésére is, 2000-ben például kétszer is a pole-ból indulva esett ki, valamint ért célba a tizennegyedik helyen.
2003 ismét egy kevésbé sikeres éve volt, ugyanis a Tech 3 Yamahánál ismét nem tudott futamot nyerni, és csak a kilencedik helyen végzett. 2004-ben a gyári Hondához szerződött, ekkor megismételte korábbi legjobbját, negyedik lett, igaz, ezúttal futamgyőzelem nélkül.
2005-ben visszatért a Pons-Hondához, ebben az évben aratta pályafutása utolsó győzelmét. Azonban a győzelem ellenére csak nyolcadik lett összesítésben. Egy év Superbike-kitérő után visszatért a MotoGP-be, a Pramac-Ducati színeiben. Legjobb eredménye egy harmadik hely volt, végül 115 pontjával tizedik lett. A szezont követően úgy döntött, visszavonul.
Superbike-világbajnokság
Pályafutása során mindössze egyetlen évben, 2006-ban nem a MotoGP-ben versenyzett, ekkor a Superbike-világbajnokságban szerepelt. Mint később kiderült, Barros 100 000 dollárt is fizetett a szerződés érdekében.[1] Az összes versenyen, amelyen elindult, pontszerző helyen ért célba, többször dobogóra is állhatott, az első imolai versenyen pedig a győzelmet is sikerült megszereznie. A szezon végén a hatodik helyen zárt 246 ponttal.
Teljes MotoGP-eredménylistája[2]
Pontozás 1969-től 1987-ig:
Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Pont | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pontozás 1988 és 1992 között:
Pont | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Pont | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Pontozás 1993 óta:
Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Pont | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Géposztály | Csapat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pont | Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 80 cm³ | Rieju | ESP NC | NAT NC | GER 11 | AUT 23 | YUG NC | NED NC | 6 | 16. | |||||||||||||
Autisa | GBR 8 | SWE - | RSM 8 | BWU - | |||||||||||||||||||
1987 | 80 cm³ | Casal | ESP NC | GER 11 | NAT NC | AUT 8 | YUG 10 | NED 22 | GBR - | CZE NC | 8 | 17. | |||||||||||
Arbizu | RSM 7 | POR NC | |||||||||||||||||||||
1988 | 250 cm³ | Venemotos-Yamaha | TZ250 | JPN - | USA - | ESP - | EXP - | NAT - | GER - | AUT - | NED - | BEL - | YUG - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | BRA NC | 0 | - | |||
1989 | 250 cm³ | Venemotos-Yamaha | TZ250 | JPN NC | AUS 10 | USA 16 | ESP - | NAT 15 | GER - | AUT 19 | YUG 15 | NED NC | BEL NC | FRA NC | GBR 13 | SWE 9 | CZE 10 | BRA 10 | 30 | 18. | |||
1990 | 500 cm³ | Cagiva | GP500 | JPN NC | USA 8 | ESP NC | NAT NC | GER 8 | AUT 11 | YUG NC | NED 10 | BEL 5 | FRA NC | GBR 11 | SWE 9 | CZE NC | HUN 9 | AUS - | 57 | 12. | |||
1991 | 500 cm³ | Cagiva | GP500 | JPN 10 | AUS 8 | USA 6 | ESP - | ITA 4 | GER - | AUT - | EUR - | NED 7 | FRA - | GBR - | RSM - | CZE - | VDM - | MAL - | 46 | 13. | |||
1992 | 500 cm³ | Marlboro-Cagiva | GP500 | JPN 11 | AUS 12 | MAL NC | ESP 12 | ITA 5 | EUR 11 | GER 7 | NED 3 | HUN 9 | FRA - | GBR - | BRA 8 | RSA NC | 29 | 13. | |||||
1993 | 500 cm³ | Lucky Strike Suzuki | RGV500 | AUS 5 | MAL 7 | JPN 6 | ESP NC | AUT 4 | GER NC | NED NC | EUR 5 | RSM 7 | GBR NC | CZE 10 | ITA 5 | USA 2 | FIM 1 | 125 | 6. | ||||
1994 | 500 cm³ | Lucky Strike Suzuki | RGV500 | AUS 8 | MAL 7 | JPN 5 | ESP 4 | AUT 7 | GER 5 | NED 2 | ITA 7 | FRA 6 | GBR NC | CZE 8 | USA 8 | ARG 8 | EUR 6 | 134 | 8. | ||||
1995 | 500 cm³ | Kanemoto-Honda | NSR500 | AUS 6 | MAL 6 | JPN NC | ESP 5 | GER 7 | ITA 7 | NED 5 | FRA 5 | GBR NC | CZE 9 | BRA 8 | ARG 8 | EUR 6 | 104 | 7. | |||||
1996 | 500 cm³ | Pileri-Honda | NSR500 | MAL 2 | INA 2 | JPN NC | ESP 8 | ITA 6 | FRA 7 | NED 3 | GER 8 | GBR 7 | AUT 5 | CZE 9 | IMO 8 | CAT 8 | BRA 5 | AUS 4 | 158 | 4. | |||
1997 | 500 cm³ | Gresini-Honda | NSR500 | MAL 11 | JPN 10 | ESP 8 | ITA 6 | AUT 13 | FRA 6 | NED 6 | IMO 9 | GER 6 | BRA NC | GBR 3 | CZE 8 | CAT NC | INA NC | AUS 8 | 101 | 9. | |||
1998 | 500 cm³ | Gresini-Honda | NSR500 | JPN 7 | MAL NC | ESP 5 | ITA 9 | FRA NC | MAD 9 | NED 4 | GBR 5 | GER 4 | CZE 3 | IMO 4 | CAT 7 | AUS 4 | ARG 3 | 138 | 5. | ||||
1999 | 500 cm³ | MoviStar-Pons Honda | NSR500 | MAL 6 | JPN 8 | ESP NC | FRA 10 | ITA NC | CAT NC | NED 10 | GBR 5 | GER 8 | CZE 7 | IMO 2 | VAL 10 | AUS NC | RSA 11 | BRA 4 | ARG 8 | 110 | 9. | ||
2000 | 500cc | Emerson-Pons Honda | NSR500 | RSA 4 | MAL 8 | JPN 7 | ESP 5 | FRA 5 | ITA NC | CAT NC | NED 1 | GBR 14 | GER 1 | CZE NC | POR 10 | VAL 5 | BRA 2 | PAC 7 | AUS 4 | 163 | 4. | ||
2001 | 500 cm³ | West-Pons Honda | NSR500 | JPN 6 | RSA 9 | ESP 6 | FRA 8 | ITA 1 | CAT NC | NED 4 | GBR 3 | GER 5 | CZE 9 | POR NC | VAL 2 | PAC 2 | AUS 4 | MAL 7 | BRA 4 | 182 | 4. | ||
2002 | MotoGP | West-Pons Honda | NSR500 | JPN 6 | RSA NC | ESP 5 | FRA 8 | ITA 5 | CAT 5 | NED 2 | GBR 3 | GER NC | CZE 9 | POR 5 | BRA 4 | 204 | 4. | ||||||
RC211V | PAC 1 | MAL 3 | AUS 2 | VAL 1 | |||||||||||||||||||
2003 | MotoGP | Gauloises-Yamaha Tech 3 | YZR-M1 | JPN 8 | RSA 5 | ESP 5 | FRA 3 | ITA NC | CAT 8 | NED 8 | GBR INJ | GER NC | CZE 7 | POR 11 | BRA 12 | PAC 6 | MAL 15 | AUS NC | VAL 6 | 101 | 9. | ||
2004 | MotoGP | Repsol Honda | RC211V | RSA 4 | ESP 3 | FRA 7 | ITA 6 | CAT NC | NED NC | BRA 5 | GER 2 | GBR 9 | CZE NC | POR 3 | JPN 4 | QAT 4 | MAL 3 | AUS 5 | VAL 6 | 165 | 4. | ||
2005 | MotoGP | Camel-Pons Honda | RC211V | ESP 4 | POR 1 | CHN 11 | FRA NC | ITA 7 | CAT 4 | NED 7 | USA NC | GBR 3 | GER 5 | CZE 4 | JPN NC | MAL 8 | QAT 9 | AUS NC | TUR 9 | VAL 5 | 147 | 8. | |
2007 | MotoGP | Pramac d'Antin Ducati | GP7 | QAT 9 | ESP 11 | TUR 4 | CHN 14 | FRA NC | ITA 3 | CAT 8 | GBR 7 | NED 7 | GER NC | USA 9 | CZE 9 | RSM NC | POR NC | JPN 8 | AUS 5 | MAL 12 | VAL 7 | 115 | 10. |
Források
- ↑ Alex Barros career World Superbike statistics at worldsbk.com. [2009. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 8.)
- ↑ Alex Barros career statistics at MotoGP.com. [2008. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 14.)
Külső hivatkozások
- Profil - Motorcycle Racing Online
- Profil - Highrevs.net
- Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap