1949-es Tour de Hongrie
1949-es Tour de Hongrie | |||||
Tour de Hongrie | |||||
Verseny adatai | |||||
Dátum | június 29.–július 3. | ||||
Szakaszok száma | 5 | ||||
Versenytáv | 1034,7 km | ||||
Győztes idő | 31 óra 23' 33" (32,9 km/h) | ||||
Rangsor | |||||
Győztes | ![]() (Franciaország) | ||||
Második | ![]() (Ausztria I.) | ||||
Harmadik | ![]() (Franciaország) | ||||
Az 1949-es Tour de Hongrie a sorozat második világháború utáni első, egyben történetének 14. versenye volt, amit június 29. és július 3. között bonyolítottak le öt szakaszon. A versenyt egyéni és csapatteljesítmény alapján értékelték.
Szakaszok
Szakasz | Végpontok | Hossz, km | Jelleg | Időpont | Szakaszgyőztes | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Rajt | Cél | ||||||
1. | ![]() | ![]() | 229 | ![]() | sík szakasz | június 29., szerda | ![]() |
2. | ![]() | ![]() | 230 | ![]() | sík/hegyi szakasz | június 30., csütörtök | ![]() |
3. | ![]() | ![]() | 183 | ![]() | sík szakasz | július 1., péntek | ![]() |
4. | ![]() | ![]() | 192 | ![]() | sík szakasz | július 2., szombat | ![]() |
5. | ![]() | ![]() | 199 | ![]() | sík szakasz | július 3., vasárnap | ![]() |
Útvonal
- szakasz: Budapest, (Thököly út – Rákóczi út – József körút –) Üllői út (rajt) – Kispest – Vecsés – Cegléd – Szolnok – Törökszentmiklós – Karcag – Püspökladány – Debrecen
- szakasz: Debrecen, Aranybika Szálló – Téglás – Nyíregyháza – Rakamaz – Sárospatak – Telkibánya – Hidasnémeti – Forró – Szikszó – Miskolc
- szakasz: Miskolc – Mezőkövesd – Gyöngyös – Hatvan – Aszód – Kistarcsa – Budapest, Millenáris Sportpálya
- szakasz: Budapest, Szent Gellért tér – Érd – Székesfehérvár – Siófok – Balatonlelle – Keszthely
- szakasz: Keszthely – Révfülöp – Balatonfüred – Hajmáskér – Várpalota – Csór – Székesfehérvár – Érd – Budapest, Hamzsabégi út, Bartók Béla út, Szabadság híd, Kiskörút, Rákóczi út, Thököly út, Millenáris
A verseny
A versenyt a Magyar Kerékpáros Szövetség szervezte, és Albánia, Ausztria, Bulgária, Csehszlovákia, Franciaország, Lengyelország és Románia csapatát hívták meg (Albánia és Csehszlovákia nem indult el). A magyar válogatott tagjai és francia edzőjük, Jean Maréchal szentendrei edzőtáborban készültek a versenyre.[1]
Az első szakaszon Ceglédig együtt haladt a mezőny. Itt egy sorompónál egy hétfős csoport előnyt szerzett, és az élboly tíz versenyzővel érkezett Debrecenbe, ahol a francia Varnayo 1 kilométerrel a cél előtt az élre állt, és sprintbefutóban szerezte meg a szakaszgyőzelmet. Az üldöző csoportok 5, 12 és 20 perces hátránnyal értek célba.[2] Az eredményhirdetéskor érdekes közjáték alakult ki, miután a francia Burgetetau-t hirdették ki győztesnek, de kiderült, hogy ő a 13-as rajtszámát elcserélte Varnayóval, de ezt a rendezőknek nem jelezték. Miután az eset kiderült, a versenybírók korrigálták az eredményt.[3]
A következő napon együtt értek a versenyzők Rakamazig. Innentől egyre többen szakadtak le az útviszonyok okozta műszaki gondok miatt. Sárospatak után már csak 26 versenyző alkotta az élbolyt, melytől a román Sandru megszökött. A Telkibánya környéki hegyes, kanyargós szakaszon már 5 kilométeresre nőtt a mezőny. Forrónál Sandruhoz felzárkózott az osztrák Lauscha és Kosulich. A Miskolci célba végül Sandru ért elsőnek.[4]
A harmadik szakaszon az első komolyabb szökés Gyöngyösnél történt. A lengyel Salyga, az osztrák Kellner és a magyar Kiss Károly 4 perces előnyre tett szert. Aszód és Gödöllő között felzárkóztak rájuk a magyar és francia versenyzőkből álló üldözők. Gödöllőnél Kovács Károly és Labeylie összeütköztek, és a francia kerékpárjának sérült kerekét egyik csapattársáéval pótolták. Gödöllő után Bourgeteau kezdett szökésbe, és 4 perces előnyét a budapesti célig megőrizte. A szakasz után az összetett versenyben Lauscha vezetett 7 perccel Bourgeteau és Labeylie előtt.[5]
Az utolsó előtti napon, nem sokkal a rajt után, Érdnél megszökött a mezőnytől Labeylie és a magyar Ötvös. Előnyük Martonvásárnál 2 kilométer, Székesfehérvárnál 10 perc, Lepsénynél 12 perc volt, miközben a mezőnyből több alkalommal is sikertelenül próbálták befogni a vezető párost. Fonyódnál eső majd szélvihar érte a mezőnyt. Balatonberénynél Ötvös nem bírta tovább az addigi tempót, pedig Labeylie kétszer is visszamaradt, hogy felzárkózhasson hozzá Ötvös, így a francia nyerte a szakaszt. Az összetett versenyben Labeylie vezetett négy perccel két román versenyző, valamint a magyar Sere, Gere és Ötvös előtt.[6]
A befejező szakasznak 38 versenyző vágott neki. Balatonfürednél Nyakas és Salyga tett szert 1,5 kilométeres előnyre, de Várpalotánál befogta őket a mezőny. Martonvásárnál Varnayo kezdeményezett szökést, amihez Sere csatlakozott. Budapest határáig együtt hajtottak, de itt Sere defekt miatt leszakadt, így Varnayo 6 perces előnnyel egyedül futott be a célba. Az összetett versenyt Lebylie nyerte.[7]
Az összetett verseny végeredménye
Versenyző | Csapat | Idő | |
---|---|---|---|
1. | ![]() | Franciaország | 31h 23' 33" |
2. | ![]() | Ausztria I. | + 10' 01" |
3. | ![]() | Franciaország | + 15' 02" |
4. | ![]() | Magyarország I | + 22' 30" |
5. | ![]() | Románia I | + 29' 55" |
6. | ![]() | Lengyelország I. | + 35' 22" |
7. | ![]() | Románia I. | + 38' 07" |
8. | ![]() | Lengyelország II. | + 38' 12" |
9. | ![]() | Románia I. | + 39' 00" |
10. | ![]() | Ausztria I. | + 39' 27" |
11. | ![]() | Franciaország | + 43' 10" |
12. | ![]() | Magyarország | + 43' 32" |
13. | ![]() | Magyarország II. | + 43' 45" |
14. | ![]() | Magyarország III. | + 45' 09" |
15. | ![]() | Magyarország I. | + 46' 38" |
16. | ![]() | Lengyelország I. | + 47' 38" |
17. | ![]() | Ausztria I. | + 48' 46" |
18. | ![]() | Magyarország III. | + 52' 47" |
19 | ![]() | Magyarország II. | + 53' 38" |
20. | ![]() | Magyarország I. | + 55' 21" |
21. | ![]() | Magyarország I. | + 1h 01' 16" |
22. | ![]() | Lengyelország | + 1h 07' 08" |
23. | ![]() | Románia | + 1h 10' 45" |
24. | ![]() | Franciaország | + 1h 13' 12" |
25. | ![]() | Románia | + 1h 16' 24" |
26. | ![]() | Románia II | + 1h 21' 16" |
27. | ![]() | Magyarország III. | + 1h 24' 06" |
28. | ![]() | Románia II. | + 1h 24' 12" |
29. | ![]() | Csepeli MTK | + 1h 24' 42" |
30. | ![]() | Budapesti Előre | + 1h 27' 59" |
31. | ![]() | Csepeli MTK | + 1h 40' 31" |
32. | ![]() | Ausztria II. | + 1h 46' 36" |
33. | ![]() | Magyarország II | + 1h 47' 07" |
34. | ![]() | Csepeli MTK | + 2h 39' 31" |
Csapatverseny
Csapat | Idő | |
---|---|---|
1. | ![]() | 95h 08' 51" |
2. | ![]() | + 40' 32" |
3. | ![]() | + 48' 50" |
4. | ![]() | + 1h 06' 17" |
5. | ![]() | + 1h 23' 30" |
6. | ![]() | + 2h 26' 05" |
7. | ![]() | + 3h 02' 37" |
Források
- ↑ Sportkiadás 1949. június 22. 2. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. június 29. 7. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. június 30. 2. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. június 30. 4. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. július 1. 5. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. július 2. 2. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)
- ↑ Sportkiadás 1949. július 3. 9. oldal (mti.hu) (pdf). [2008. július 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 18.)