Vol Royal Air Maroc 630

Vol Royal Air Maroc 630
CN-CDT, l’avion de Royal Air Maroc impliqué, ici à l’aéroport de Tenerife-Sud quelques mois avant le crash.
Caractéristiques de l'accident
Date	21 aout 1994
Type	Collision avec le sol
Causes	Acte volontaire du commandant de bord (suicide)
Site	Amskroud, Haut-Atlas, Maroc
Coordonnées	30° 36′ 00″ nord, 9° 19′ 00″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	ATR 42-312
Compagnie	Royal Air Maroc
No  d'identification	CN-CDT
Lieu d'origine	Aéroport d'Agadir-Al Massira, Maroc
Lieu de destination	Aéroport Mohammed-V de Casablanca, Maroc
Phase	Croisière
Passagers	40
Équipage	4
Morts	44 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Maroc
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Le vol Royal Air Maroc 630 est un vol intérieur régulier, assuré par un ATR 42 de la compagnie Royal Air Maroc, qui s'est écrasé le 21 août 1994 vers 19h^[1] dans le Haut-Atlas, au Maroc, peu après le décollage d'Agadir. Les 44 passagers et membres d'équipage ont tous été tués dans l'accident, le plus meurtrier impliquant un ATR 42 à l'époque.

Selon les conclusions de l'enquête, le commandant de bord a volontairement déconnecté le pilote automatique et précipité l'avion au sol, sans que la copilote puisse l'en empêcher.

L'appareil impliqué est un ATR 42-312, qui a effectué son vol inaugural le 20 janvier 1989. Il a été livré à Royal Air Maroc le 24 mars de la même année. Il est propulsé par deux turbopropulseurs de type Pratt & Whitney Canada PW120.

Le commandant de bord du vol 630 est Younes Khayati (32 ans), qui totalise 4 500 heures de vol à son actif, tandis que la copilote est Sofia Figuigui.

Le vol 630 décolle d'Agadir-Al Massira à 18h40 à destination de Casablanca-Mohammed V. Dix minutes environ après son décollage, franchissant alors 16 000 pieds (4 800 m) en montée, l'avion plonge brutalement en piquer et s'écrase dans une région montagneuse, située à environ 32 km au nord d'Agadir, dans le Haut-Atlas^[2], près d'Ameskroud^[3], 30 km environ au nord-est d'Agadir^[4].

L'avion, outre les deux pilotes et deux PNC (Meryem Cherraki et Rachid Idrissi), avait à son bord 40 passagers : 20 Marocains, 8 Italiens, 5 Français, 4 Néerlandais, 2 Koweïtiens et un Américain. Parmi eux se trouvaient deux membres de la famille Al Sabah régnant au Koweït, Cheikh Ali al-Hamoud al-Jaber al-Sabah (frère du ministre de la défense de l'époque Ahmed al-Hamoud al-Jaber al-Sabah) et son épouse^[5] ainsi qu'un fils du célèbre homme d’affaires marocain Miloud Chaâbi.

Nationalité	Passagers	Equipage
Maroc	20	4
Italie	8	0
France	5	0
Pays-Bas	4	0
Koweït	2	0
États-Unis	1	0
Total	40	4

L'enquête^[6] a montré que le pilote automatique de l'ATR 42 avait été volontairement déconnecté^[7] par le commandant Khayati. Celui-ci aurait ensuite délibérément fait s'écraser l'avion^[8]. Plusieurs preuves ont également montré que pendant la descente, la copilote Figuigui, également présente dans le cockpit, a envoyé des appels de détresse, après avoir compris les intentions du commandant de bord, et tenté de l'en empêcher en reprenant les commandes, sans succès^[9]. Le commandant aurait souffert de déboires amoureux^[6] et les enquêteurs ont conclu à son suicide.

Le Syndicat des pilotes marocains a cependant contesté cette hypothèse, estimant que le commandant Khayati était expérimenté, qu'il venait le 7 juillet de passer sa visite médicale et qu'il paraissait mentalement apte, ne montrant aucun signe de frustration ; il a affirmer au contraire que le commandant de bord avait signalé un « problème technique » sur l'ATR 42 avant le décollage, bien que la commission d'enquête n'ait jamais trouvé de preuve appuyant cette affirmation^[10].

• Accident aérien impliquant le suicide d'un des pilotes
  • Vol Japan Airlines 350
  • Vol SilkAir 185
  • Vol EgyptAir 990
  • Vol LAM Mozambique Airlines 470
  • Vol Germanwings 9525

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