Voies ferrées économiques du Poitou

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Les Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP) ont exploité le second réseau départemental de chemin de fer secondaire de la Vienne entre 1913 et 1935^[1], en complément du premier réseau, exploité par les Tramways de la Vienne.

La Société anonyme des voies ferrées du Poitou s'est substituée à MM. Beldant et Baert, entrepreneurs qui avaient obtenu la concession pour 50 ans de plusieurs lignes dans le département de la Vienne. Le réseau est déclaré d'utilité publique le 26 avril 1892. La société avait son siège 3 rue Paul-Beldant au Mans, et son siège d'exploitation boulevard Paul-Achard à Poitiers^[2].

Les VFEP exploitaient les lignes suivantes, toutes construites à voie métrique :

• Châtellerault - Bouresse :
  • Châtellerault - Chauvigny, ouverte en 1914 ;
  • Chauvigny - Lhommaizé, ouverte en 1922 ;
  • Lhommaizé - Bouresse, ouverte en 1922; fermeture entre 1932 et 1934

Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean vers Paris Ligne de Loudun à Châtellerault vers Loudun Châtellerault Châtellerault-Tramways Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux Ligne de Châtellerault à Launay vers Launay Pont sur l'Ozon Auzon Pont sur la Vienne Cenon-sur-Vienne Vouneuil-sur-Vienne Bonneuil-Matours La Chapelle-Moulière Liniers Lavoux La Chaumillère (arrêt facultatif) Pont sur la Vienne Bonnes Chauvigny Chauvigny-Tramways Ligne de Saint-Benoît au Blanc vers Saint-Benoît Ligne de Saint-Benoît au Blanc vers Le Blanc Chauvigny-Saint-Pierre Villeneuve Saint-Martin-la-Rivière Cubord Pont sur la Vienne Salles-en-Toulon Morthemer Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac vers Limoges Lhommaizé-PO Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac vers Poitiers Lhommaizé-Ville Verrières La Pouge (arrêt facultatif) Bouresse

Cette ligne a fermé entre 1932 et 1934^[3].

• Lencloître - Lusignan (72 km) :
  • Lencloître - Neuville-de-Poitou (22 km), ouverte en 1913, fermée en 1932 ;
  • Neuville-de-Poitou - Lusignan (50 km), ouverte en 1921, fermée en 1934.

Schéma de la ligne Légende Ligne de Loudun à Châtellerault vers Châtellerault Lencloître Ligne de Loudun à Châtellerault vers Loudun Pont sur l'Envigne Ouzilly Vendeuvre Pont sur la Palu Bataillé Bellefois-Couture Mavault Ligne de Poitiers à Arçay vers Poitiers Neuville-de-Poitou Ligne de Poitiers à Arçay vers Arçay Ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire vers Bressuire Yversay Cissé Charbonneau Vouillé Chiré Pont sur la Vandelogne Latillé Pont sur l'Auxance Les Bruères Ligne de Poitiers à Lavausseau vers Poitiers Lavausseau Pont sur la Boivre Benassay Nesdes Pont sur la Vonne Sanxay Curzay Autoroute A10 Les Funeries Jazeneuil Ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville vers La Rochelle Lusignan Ligne de Saint-Benoît à La Rochelle-Ville vers Saint-Benoît

• Poitiers - Lavausseau (23 km), ouverte en 1921, fermée en 1934^[1].

Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean vers Paris Ligne de Poitiers au Petit-Blossac Poitiers Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean vers Bordeaux Ligne de Poitiers à Saint-Martin-l'Ars (TV) vers Saint-Martin-l'Ars Route nationale N10 Pont sur la Boivre Biard Autoroute A10 LGV Sud Europe Atlantique Vouneuil-sous-Biard Béruges Montreuil-Bonnin Lavausseau Ligne de Lencloître à Lusignan vers Lencloître Ligne de Lencloître à Lusignan vers Lusignan

Le réseau atteignait 160 km.

• Gare de Poitiers avec l'État, le P.O et les tramways de la Vienne.
• Gare de Lencloître avec l'État et le P.O
• Gare de-Neuville-de-Poitou avec l'État et le P.O
• Châtellerault avec la Compagnie d'Orléans et le P.O^[2].

Locomotives à vapeur : Le matériel roulant initial était constitué des machines suivantes :

• n^o 10 à 23, type 030T Corpet-Louvet, 1909, (N°construction 1330 à 1343)^[4], poids à vide 20 tonnes.

En 1928, le Guide Marchal indiquait que le matériel roulant de la compagnie était constitué de 14 locomotives de 14,5T, 46 voitures à voyageurs, 12 fourgons à bagages et 110 wagons de marchandises^[2].

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Une voiture à bogies (BB7) de 2^e classe est préservée et restaurée par le Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français à Butry-sur-oise (95)  Classé MH (2013)^[5].

Une voiture à essieux (B12) de 2^e classe est exposée devant l'ancienne gare VFEP de Latillé et sert de mini-musée dédié à ce réseau^[6].

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• François Fisson, FerroVienne Modélisme, « Les Voies Ferrées Economiques du Poitou (V.F.E.P.) (second réseau) », Chemins de fer à voie Métrique, Le train dans la Vienne (consulté le 23 juin 2013)

• Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 (ISBN 2-903310-48-3)
• Gérard Simmat, La Vienne 1900-1930, vol. 29, Clermont-Ferrand, Editions Gérard Tisseron, Diffusion De Borée, coll. « Mémoires d'hier », 2002, 180 p. (ISBN 978-2-84494-116-9, lire en ligne), p. 112

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