Neckar St Trop

Neckar St Trop 1200 S
Marque	Fiat Neckar Motorenwerke AG
Années de production	1964 - 1966
Classe	Cabriolet & Coupé
Usine(s) d’assemblage	Allemagne Heilbronn
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres essence 1.221 cm3
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	870 kg
Dimensions
Longueur	3,910 mm
Largeur	1,530 mm
Hauteur	1,250 mm
Chronologie des modèles
Neckar Mistral
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La Neckar St Trop est un modèle sportif décliné en version cabriolet et coupé, présenté au Salon de l'automobile de Turin en novembre 1963 par le constructeur italien OSI sous le nom OSI 1200.

Histoire

Le premier prototype statique a été présenté au Salon de l'automobile de Turin en novembre 1963. Ce fut le premier modèle automobile à être commercialisé sous la marque OSI. Précédemment, tous le modèles même ceux assemblés dans les ateliers de la carrosserie OSI portaient le logo de la marque commanditaire, pour la plupart, Innocenti ou Fiat.

Le modèle présenté en 1963 fut la version spyder. La carrosserie était due au dessin de Giovanni Michelotti. Au Salon de Genève 1964, OSI présente la version Coupé et la version définitive de la Spyder dont la production avait débuté au début de l'année.

La direction de Fiat Neckar a été séduite par ces deux versions. En Allemagne, à l'époque, aucun constructeur ne proposait un modèle de ce genre. Neckar obtint de Fiat que ces modèles puissent être commercialisés en Allemagne sous sa marque. La version spyder connut un certain succès. Les voitures étaient importées directement d'Italie et Neckar ajoutait, dans l'usine d'Heilbronn un simple filet chromé sur la calandre pour fixer le logo Neckar en lieu et place du logo Fiat.

Grâce à André Chardonnet, importateur en France des modèles Fiat non badgés Fiat comme Autobianchi, Neckar ou Zastava, toute la gamme Neckar dont les spyder et coupé OSI ont également été commercialisés sur le sol français à une époque où les taxes d'importation étaient plus que dissuasives^[1]. Les droits de douane étaient de 90% en 1959, de 70% en 1961, à 50% en juillet 1962. Le 1^er juillet 1967, ces droits étaient encore de 15% avant de disparaître complètement le 1^er juillet 1968.

Curiosité

Les responsables du registre Neckar ont retrouvé des exemplaires encore roulants en 2010 de l'OSI Neckar St Trop au Japon, en Belgique et aux Pays-Bas.

Caractéristiques générales

Le moteur Fiat 4 cylindres de la Neckar St Trop était le fameux moteur Fiat qui équipait toute la gamme des Fiat 1200, Simca Aronde et bien d'autres. Avec une cylindrée de 1,221 cm³ développant 55 ch lui garantissant une vitesse maximale de 145 km/h. Ce moteur faisait preuve de nervosité mais aussi d'une grande souplesse, ce qui lui permettait de rouler en ville sans difficulté même en quatrième autour de 40 km/h au compteur. Grâce à sa carrosserie bien profilée, la consommation reste modérée comparativement aux performances, moins de 8 litres aux 100 km en moyenne.

L'accessibilité aux deux places avant est très facile grâce aux larges portières tandis que les places arrière sur une petite banquette sont évidemment un peu sacrifiées. Le coffre à bagages est vaste et bien conçu, ce qui est rare sur ce type de véhicule.

Bibliographie

• Quattroruote - Tutte le Fiat.
• (de) Dépliant publicitaire de la Neckar St Trop (lire en ligne)

Notes et références

v · m Neckarsulmer - NSU - Fiat-NSU - Fiat Neckar
Automobiles	Période 1905-15 Neckarsulmer-Pipe 18/28 HP & 15/24 HP (Licence Pipe) 35/50 PS (Licence Pipe) 15/24 PS (Licence Pipe) 32/45 PS (Licence Pipe) 25/40 PS (Licence Pipe) NSU Sulmobil NSU 5/10 HP (1906) NSU 5 PS 6/10 PS 6/12 PS 6/14 PS 6/18 PS 8/15 PS 8/24 PS 9 PS 10 PS 13/40 PS 13/35 PS Période 1919-28 NSU 5 PS 6/30 PS 7/34 PS 8/24 PS 8/40 PS 13/40 PS 14/40 PS Période 1928-41 FIAT-NSU (Licence Fiat) NSU 7/34 PS NSU 405 NSU 10/52 PS NSU-Fiat 2500 NSU-Fiat 1000 NSU-Fiat 1500 Période 1950-73 Fiat Neckar NSU-Fiat 500 C Fiat-NSU Neckar 1100 NSU-Fiat 1400 NSU-Fiat 2000 NSU-Fiat Weinsberg 500 NSU-Fiat Jagst Neckar Riviera Neckar 1500 TS Neckar Mistral Neckar St Trop Neckar Europa Neckar Panorama Neckar Adria Fiat 124 Fiat 125 Fiat 128 Période 1958-77 NSU NSU Prinz NSU 1000 NSU TT & TTS NSU Type 110 NSU Ro 80 NSU Sport Prinz NSU Spider Véhicules commerciaux NSU Sulmobil 6/8 PS 1¼ t 2½ t 1½ t 3t 2½ t 8/32 PS Compétition & prototypes 6/60 PS Kompressor Max-Kabine
Motocyclettes	Période 1900-15 1½ PS Dreirad 1¼ PS 3½ PS Période 1919-39 D-Motosulm 251 502 501 201. 301 351 601 Période 1945-64 Quick Quickly 125 ZDB Fox Konsul Lambretta Lux Max Prima Superfox Compétition 500 SS NSU Baumm NSU Delphin III

v · m Chronologique des modèles Fiat Automobiles S.p.A. de 1940 à 1979

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente     500           126 500 Topolino 600   127       850   133 Compactes 1100 1100-103 128     1200 1300/1500 124   Familiale   1400     1500L 125   131 Routière 1500   1900 1800/2100     132 Gde routière Luxe 2800       2300 130   Coupé       850 Coupé 128 Coupé     1200/1500/1600 Coupé 124 Coupé   131 Racing     8V     2300 Coupé 130 Coupé   Spider     1100/1200   850 Spider X1/9     1200/1500/1600 Cabriolet 124 Spider Voitures de plage       600 Jungla         500 Minimaxi 126 Minimaxi         127 Midimaxi         127 Scout Tout terrain 4x4     Campagnola (1101) Campagnola (1107) Véhicules militaires légers 1500 CM     Campagnola (1101) AR51 / 53 / 55 Campagnola (1107) AR76 2800 CMC         Utilitaires 500 Topolino Giardiniera   500 Giardiniera     1100 ALR/ELR 1100 Ind.   600T   Fiorino       850T 900T       238       241 242 508F 1100F   1100T       615 616 Daily

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