Mercedes Targa Florio 2 litres

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Moteur et transmission
Mercedes Targa Florio 2 litres
Mercedes Targa Florio 2 litres

Marque	Mercedes Mercedes-Benz
Années de production	1923-1924
Classe	voiture de course
Moteur(s)	M 7294
Cylindrée	1 989 cm³
Puissance maximale	67,5 - 125 ch (50 kW 92 kW)
Boîte de vitesses	4
Masse et performances
Masse à vide	921 kg
Vitesse maximale	120 km/h
Dimensions
Longueur	3 800 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 250 mm
Empattement	2 700 mm
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La Mercedes Targa Florio 2 litres est une voiture de course de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), basé à Stuttgart-Untertürkheim. Après le départ de Paul Daimler en 1922, le nouveau designer en chef de DMG, Ferdinand Porsche, a continué à concevoir la voiture de course Indianapolis de 1923. Le moteur, qui portait le nom interne de M 7294 et était toujours écrit par Paul Daimler, a été méticuleusement révisé par Ferdinand Porsche.

La course

Pour la troisième fois après 1921 et 1922, Daimler-Motoren-Gesellschaft participe à la Targa Florio avec des voitures d’usine. Les véhicules de 28/95 ch utilisés jusqu’à présent ont atteint la 2e et la 6e place. La voiture, dont la sortie était prévue en 1924, est basée sur la voiture de course de 2 litres construite pour la voiture de course des 500 miles d'Indianapolis 1923. Le nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 2 litres, qui produisait 126 ch avec le compresseur Roots engagé, avait été préparé par Ferdinand Porsche avec beaucoup de précision, de sorte qu’il suffisait pour remporter la Targa Florio en 1924. Comme lors des deux courses précédentes, le pilote était Max Sailer. Mais le copilote Christian Werner mérite également un grand respect, car il était responsable de la pression dans le réservoir d’essence, ainsi que de la lubrification. Comme en 1922, la règle selon laquelle une voiture de course allemande doit être peinte en blanc n’a pas été respectée. Le véhicule a de nouveau été peint en rouge avec un grand numéro de départ 10 en blanc. La procédure était destinée à protéger contre la disgrâce des fans italiens, qui s’attendraient à un véhicule italien avec du rouge.

Présentation technique

Pour une voiture gagnante réussie, le moteur est de la plus haute importance. Le moteur d’une puissance de base de 67,5 ch pouvait être brièvement porté à 126 ch via un compresseur. La vitesse maximale était alors de 4500 par minute. La saison suivante, même 150 ch à 5000 tr/min ont été atteints. Pour une dissipation optimale de la chaleur, les soupapes d’échappement ont été refroidies au moyen d’une chambre à mercure. Du point de vue d’aujourd’hui, la pédale d’accélérateur centrale entre l’embrayage et le frein était inhabituelle. Sur le volant à quatre branches, l’allumage et le mélange pouvaient être réglés par des leviers. Le moteur quatre cylindres avait une cylindrée de 1989 cm³ avec un alésage de 70 mm et une course de 129 mm. Le châssis a été simplement conçu avec des essieux rigides à l’avant et à l’arrière avec des ressorts à lames semi-elliptiques et des amortisseurs à friction. Les dimensions étaient de 3800 mm de long, 1700 mm de large et 1250 mm de haut. La vitesse maximale était de 120 km/h avec un poids du véhicule de 921 kg^[1]^,^[2].

Chiffres de production Mercedes Targa Florio 2 litres

Année	1923	1924	total
Mercedes Targa Florio 2 litres	5	10	15

Les voitures de course ont été incluses dans les statistiques officielles des voitures particulières du DMG^[3].

Références

↑ Rainer W. Schlegelmilch: Mercedes, Könemann Verlagsgesellschaft, Köln 1997,ISBN:3-89508-899-4 S.180-183 + 648
↑ Mercedes Targa Florio 2 litres. Daimler-Benz Mars
↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02167-6 S.71

v · m

Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 1946 à 1979

Type	Carrosserie	1940				1950										1960										1970
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4 cyl.	Berline	W136 & W191							W120 & W121								Heckflosse (W110)								/8 (W115)
	Roadster										W121 B2
6 cyl.	Berline						W187			W105 & W180 & W128							Heckflosse (W111)								/8 (W114)								W123
	Coupé						W187					W180 & W128
Large	Berline						W186 & W189								Heckflosse (W111)				Heckflosse (W108 & W109)							Sonderklasse (W116 ; V116)
	Luxe							W188									Heckflosse (W112)
	Limousine										W186/W189										Heckflosse (W112)				600 (W100)
Sports	Roadster									300 SL (W198) - 190 SL (W121 B2)										Pagode (W113)									Classe SL (R107)
Véhicule tout-terrain	Geländewagen																														W460 ; W461 ; W462