Mercedes-Benz W 08

Mercedes-Benz Type Nürburg 460 (1930)

Appelé aussi

Mercedes-Benz Type Nürburg 460
Mercedes-Benz Type Nürburg 460 K
Mercedes-Benz Type Nürburg 500
Mercedes-Benz Type 500 N

Marque

Mercedes-Benz

Années de production

1928-1939

Classe

Luxueuse

Moteur et transmission

Moteur(s)

M 08

Cylindrée

4 622
4 918 cm³

Puissance maximale

80
100 ch (59 kW
81 kW)

Boîte de vitesses

4 (+1)

Masse et performances

Masse à vide

2 120 - 2 300 kg

Vitesse maximale

100 km/h

Consommation mixte

25 L/100 km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Voiture de tourisme
Roadster
Berline
Limousine Pullman
Cabriolet

Dimensions

Longueur

4 650 - 5 380 mm

Largeur

1 760 - 1 820 mm

Hauteur

1 790 - 1 900 mm

Empattement

3 430 - 3 670 mm

Chronologie des modèles

Mercedes-Benz Type 400

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La Mercedes-Benz W 08 était une voiture de tourisme de Mercedes-Benz et la successeur de la Mercedes-Benz Type 400. Elle a été présentée sous le nom de Mercedes-Benz 18/80 PS Type Nürburg 460 à l'automne 1928 au Mondial de l'Automobile de Paris en tant que premier véhicule de Daimler-Benz avec un moteur huit cylindres.

La Type Nürburg peut être considérée comme la première papamobile, car le pape Pie XI a reçu un véhicule de Daimler-Benz spécialement équipé pour lui en 1930.

Type Nürburg 460/460 K (avec châssis haut, 1928-1929)

La voiture avait été construite à la va-vite par Ferdinand Porsche afin de pouvoir tenir tête à la Horch 8 apparue deux ans plus tôt. Porsche a utilisé une construction standard qui était courante dans le passé, un châssis haut (avec des longerons droits entre les essieux), ce qui donnait au nouveau modèle un look dépassé pour l'époque. Elle était équipée d'un moteur huit cylindres en ligne à soupapes latérales d'une cylindrée de 4 622 cm³, qui développait 80 ch (59 kW) et permettait une vitesse de pointe de 100 km/h. La voiture a des essieux rigides avec des ressorts à lames semi-elliptiques, les quatre roues sont freinées mécaniquement avec un support d'air d'aspiration.

Un châssis long avec un empattement de 3 670 mm et un châssis raccourci avec un empattement de 3 430 mm étaient disponibles pour les carrosseries sur mesure des carrossiers extérieurs. Ces modèles sont appelés «460 K». Les carrosseries voiture de tourisme à quatre et six places, berline quatre portes, limousine Pullman à six places et cabriolet D quatre portes étaient disponibles d'usine.

L'automobile, encombrante, démodée et très chère, n'était pas très demandée, elle a donc été remplacée au bout d'un an par un modèle à châssis bas plus moderne. Pendant six ans, les modèles à châssis haut qui avaient déjà été produits ont dû être vendus à rabais.

Type Nürburg 460/460 K (18/80)(avec châssis bas, 1929-1933)

En raison du succès modéré, le designer en chef de Daimler-Benz, Hans Nibel, a révisé le modèle. La technologie a été reprise de la prédécesseur, où une surmultiplication était également disponible en option pour la boîte de vitesses à quatre vitesses. Le résultat était une voiture nettement plus élégante avec le châssis bas moderne, dont les longerons étaient abaissés entre les essieux. En plus de la hauteur d'entrée inférieure, des structures plus plates pouvaient être réalisées. Un châssis avec un empattement plus court était également à nouveau disponible. Malgré cette modernisation, la nouvelle Mercedes à châssis bas a enregistré des ventes inférieures à celles de la Horch 8.

En plus des carrosseries familières, un cabriolet C deux portes et un cabriolet F Pullman étaient désormais également disponibles.

Type Nürburg 500 (19/100)(1931-1934)

A partir de 1931, un modèle avec un moteur plus puissant est également proposé sur le châssis long. Celui-ci a une cylindrée de 4 918 cm³ et une puissance de 100 ch (74 kW). La vitesse maximale est de 110 km/h.

Type 500 N (1934-1936)

En 1934, la successeur de la Type Nürburg a été présentée. Le moteur est resté le même, mais la ligne de carrosserie a été modernisée : la calandre plate de la Nürburg a été remplacée par une calandre légèrement en flèche vers l'arrière. Le pare-brise a également été légèrement incliné vers l'arrière. La vitesse de pointe est passée à 115 km/h.

Type 500 N (1936-1939)

En 1936, la voiture reçut un moteur plus puissant. Il a une puissance de 110 ch (81 kW) avec la même cylindrée et fait accélérer le véhicule jusqu'à 123 km/h. La calandre et le pare-brise ont été encore plus inclinés vers l'arrière et la barre transversale de fixation des phares a été omise.

En 1939, la gamme de modèles a été arrêtée sans successeur après qu'un total de 3 824 véhicules aient été produits. C'était le dernier modèle de Mercedes-Benz avec des roues à rayons en bois et des essieux rigides.

Chiffres de production W 08

Année	1928	1929	1930	1931	1932	1933	1934	1935	1936	1937	1938	1939	total
W 08 - Nürburg 460 (châssis haut)	347	1038	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1385 ^[1]
W 08 - Nürburg 460	0	614	666	152	32	44	0	0	0	0	0	0	1508 ^[2]
W 08 - Nürburg 500	0	0	0	110	116	141	183	139	87	54	50	51	931 ^[3]

^[4]

Galerie photos

Mercedes-Benz Type 460 Nürburg
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, avant
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, côté
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, arrière
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, avant, vieille photo
Mercedes-Benz W 08 Nürburg Papamobile
Mercedes-Benz Type Nürburg 460 Papamobile, intérieur

Références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 08 » (voir la liste des auteurs).
Eintrag des Mercedes-Benz W 08 in der Mercedes-Benz Classic Wiki

↑ Nürburg 460 châssis haut. Daimler-Benz Mars
↑ Nürburg 460. Daimler-Benz Mars
↑ Nürburg 500. Daimler-Benz Mars
↑ Werner Oswald: Mercedes Benz Personenwagen 1896-1945, Motorbuchverlag, Stuttgart 2001,ISBN:3-613-02167-6 S.142-143+199+243

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v · m

Chronologie des modèles de tourisme de Mercedes-Benz de 1946 à 1979

Type	Carrosserie	1940				1950										1960										1970
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
4 cyl.	Berline	W136 & W191							W120 & W121								Heckflosse (W110)								/8 (W115)
	Roadster										W121 B2
6 cyl.	Berline						W187			W105 & W180 & W128							Heckflosse (W111)								/8 (W114)								W123
	Coupé						W187					W180 & W128
Large	Berline						W186 & W189								Heckflosse (W111)				Heckflosse (W108 & W109)							Sonderklasse (W116 ; V116)
	Luxe							W188									Heckflosse (W112)
	Limousine										W186/W189										Heckflosse (W112)				600 (W100)
Sports	Roadster									300 SL (W198) - 190 SL (W121 B2)										Pagode (W113)									Classe SL (R107)
Véhicule tout-terrain	Geländewagen																														W460 ; W461 ; W462