Gare de La Havane-Centrale
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La Havane-Centrale | |
![]() Le bâtiment principal de la gare. | |
Localisation | |
---|---|
Pays | Cuba |
Ville | La Havane |
Adresse | 401 Avenida de Bélgica |
Coordonnées géographiques | 23° 07′ 47″ nord, 82° 21′ 19″ ouest |
Historique | |
Mise en service | |
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La gare de La Havane-Centrale (en espagnol : Estación Central de Ferrocarriles) est la gare ferroviaire principale de la ville de La Havane, à Cuba. Elle est exploitée par la compagnie nationale des Ferrocarriles de Cuba. La gare est fréquentées chaque années par près de douze millions de voyageurs[1].
Situation ferroviaire
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Histoire
La gare a été construite en 1912 par l'architecte américain Kenneth MacKenzie Murchison[2], auteur de la Pennsylvania Station à New York ainsi que de la gare Union State à Jacksonville en Floride[1]. La gare a été bâtie au bord de la baie de La Havane, sur emplacement de l'arsenal, au sein de la municipalité de La Habana Vieja[3]. Comportant des éléments architecturaux inspirés de la Renaissance espagnole, elle est un élément du patrimoine culturel de La Havane[4]. Les sommets des deux tours encadrant la façade sont percés de serliennes, référence à l'architecture de Serlio et de Palladio[1].
Service des voyageurs
Accueil
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Inside_train_station_Havana.jpg/220px-Inside_train_station_Havana.jpg)
Elle dispose d'un buffet (menu payable en peso convertible) et une cafétéria (payable en peso national). Il y a également dix postes de télévision pour permettre aux voyageurs de patienter en attendant un train[5].
Desserte
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Fairytale_warning.png/17px-Fairytale_warning.png)
Intermodalité
Le parking de la gare est rempli par des bicyclettes et des vélos-pousse.
Notes et références
- ↑ a b et c Marie-Pascale Rauzier, Rêve de gares, Langages du Sud, , p. 79
- ↑ (en) Pérez, Louis A., « Timothy Hyde. Constitutional Modernism: Architecture and Civil Society in Cuba, 1933–1959 », The American Historical Review, vol. 119, no 1, , p. 218-219 (DOI 10.1093/ahr/119.1.218, lire en ligne)
- ↑ (en) Bosa, Miguel Suárez (éditeur), Atlantic Ports and the First Globalisation C. 1850-1930, Basingstoke (GB)/New York, Palgrave Macmillan, coll. « Cambridge Imperial and Post-Colonial Studies Series », , 224 p. (ISBN 978-1-137-32797-0, lire en ligne)
- ↑ (es) « Habana Patrimonial Dirección de Patrimonio », sur ohch.cu, Dirección de Patrimonio, (consulté le ).
- ↑ LEMIEUX, Hector, « Dans le train La Havane-Santiago, les Cubains sont sceptiques sur le retour de Fidel », Le Figaro, (lire en ligne)
Voir aussi
Sur les autres projets Wikimedia :
- Images de La Havane-Centrale, sur Wikimedia Commons
Articles connexes
- Histoire des chemins de fer à Cuba
- Ferrocarriles de Cuba
- Gare de Santa Clara (Cuba)
Liens externes
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