Bugatti Type 73

Pour les articles homonymes, voir Bugatti (homonymie) et 73 (nombre).

Bugatti Type 73
Unique exemplaire de Bugatti 73A coach Pourtout, de la Collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace, classée véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques français depuis 1978.
Marque	Bugatti
Années de production	1947
Production	1 + 2 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport de luxe
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti du 15 rue du Débarcadère du 17e arrondissement de Paris
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne « 1500 » Bugatti suralimenté
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 488 cm3
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports synchronisés
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Pourtout Coach
Dimensions
Longueur	4 150 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 550 mm
Chronologie des modèles
Bugatti Type 57 Bugatti Type 64 Bugatti Type 101 Bugatti Type 251 Bugatti Type 252
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La Bugatti Type 73 est une voiture de sport de luxe de 1947, du constructeur automobile Bugatti, ultime création d'Ettore Bugatti (1881-1947) au moment de sa disparition, dont il n'existe à ce jour qu'un exemplaire + deux modèles de course reconstitués des années 1960. Elle est classée véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques français depuis 1978, avec 430 modèles de la Collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse^[1].

Historique

À la suite de la disparition tragique et accidentelle de Jean Bugatti (fils héritier de l'usine Bugatti de Molsheim de production de voiture de sport et de compétition d'élite) le 11 août 1939 à l'âge de 30 ans, et à la suite de la confiscation puis destruction de son usine, classée en zone interdite par l'Empire Nazi durant la Seconde Guerre mondiale, Ettore Bugatti tente désespérément de relancer, sans succès, la production de ses voitures de sport depuis Paris, et de former son jeune second fils Roland Bugatti (1922-1977) alors âgé de 17 ans, pour lui succéder^[2].

La conception des Type 73 remonte à 1943, dans des conditions difficiles de Seconde Guerre mondiale, puis d'après-guerre, à l'usine Bugatti du 15 rue du Débarcadère du 17^e arrondissement de Paris, voisine de Neuilly-sur-Seine ou Ettore vit avec sa seconde épouse (usine de conception d'avion Bugatti-De Monge 100P, et de montage de moteurs d'Autorail Bugatti, motorisés par 4 moteurs d'avions couplés de 800 ch de Bugatti Royale...).

Elle est déclinée en plusieurs versions : 73, 73A, 73B, et 73C (de Grand Prix automobile), prévue en déclinaison de plusieurs carrosseries, et de plusieurs motorisations à base de nouveaux moteurs Bugatti 4 cylindres en ligne 12 à 16 soupapes de 1469 cm³ suralimenté, à simple ou double arbre à cames en tète (le 4 cylindres Bugatti « 1500 » devait marquer le renouveau de Bugatti d'après-guerre)^[3].

Ettore disparaît d'épuisement à Paris à l'age de 66 ans, le 21 août 1947, deux mois avant la présentation de sa création au salon de l'automobile de Paris d'octobre 1947 au Grand Palais^[4].

5 châssis de Type 73 ont été construits (T73C001 à T73C005) dont un seul est carrossé :

La 73A coach Pourtout (châssis 73001) est carrossée par le designer Marcel Pourtout, inspiré du style rétro art déco d'entre-deux-guerres, et de la dernière Bugatti Type 64 coach de Jean Bugatti, avec intérieur bois, siège en cuir, et boite de vitesse Bugatti 4 rapports synchronisés. Elle est achetée en 1963 par les frères Schlumpf pour leur collection Schlumpf, exposée depuis à la Cité de l'automobile de Mulhouse.

Elle inspire les dernières Bugatti Type 101, Bugatti Type 251, et Bugatti Type 252 suivantes de Roland Bugatti, dernières tentatives infructueuses de relancer la marque d'élite Bugatti.

Deux Bugatti 73C de Grand Prix automobile, sont reconstituées et assemblées dans les années 1960, à partir des châssis 73C003 et 73C004, de pièces, et dessins d'origines de 1944, acquis par Jean de Dobbeleer (concessionnaire belge Bugatti de Bruxelles)^[5]. Elles appartiennent depuis à divers propriétaires collectionneurs privés successifs.

Notes et références

Articles connexes

• Liste des automobiles Bugatti - Liste des succès en courses de Bugatti
• Bugatti - Ettore Bugatti - Jean Bugatti - Roland Bugatti - Usine Bugatti de Molsheim
• Liste des véhicules automobiles protégés au titre des monuments historiques
• Cité de l'automobile - Frères Schlumpf - Carrosserie Pourtout

Liens externes

• www.bugatti.com
• Les modeles Bugatti www.bugatti.com
• [vidéo] Test de Bugatti Type 73C sur YouTube sur le circuit du Val de Vienne

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1985 à nos jours.
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron           W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

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