Anciens tramways de La Chaux-de-Fonds
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et la Suisse.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Tramway de La Chaux-de-Fonds | ||
Tramway de La Chaux-de-Fonds N° 103 | ||
Situation | La Chaux-de-Fonds | |
---|---|---|
Type | Tramway | |
Entrée en service | 1897 | |
Fin de service | 1950 | |
Longueur du réseau | 5.3 | |
Propriétaire | Tramway de La Chaux-de-Fonds (TC) | |
modifier |
Les transports en commun de la ville de La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse, ont été en partie assurés par des tramways de 1897 à 1950.
Histoire
Le réseau est mis en service le . À son début, la première ligne, longue de 1250 mètres, conduisait de la limite de l'agglomération ouest vers l'usine à gaz, sur voie simple, puis en 1898, la ligne est prolongée jusqu'au temple de l'Abeille, avec extension vers le quartier de Charrière, à la hauteur de la rue des Fleurs. Une autre ligne quittait la rue Léopold-Robert au Casino pour atteindre le stand des Armes-Réunies. La boucle de la gare fut ouverte à Noël 1903. Le , il y a une nouvelle extension du réseau avec la mise en service du tronçon Stand-Bel-Air.
Le réseau prend son aspect définitif en 1927, après la liaison en 1924, de Métropole - Grands-Moulins et le avec le prolongement de Charrière-collège au Parc des sports. Une ligne Casino - Bel-Air est desservir par des trams navettes[1].
Il comprend cinq lignes urbaines. Il est exploité par la Compagnie du tramway de La Chaux-de-Fonds (TC)[2] créée le [3].
Il disparait le , remplacé par des trolleybus[4].
Les lignes
Les lignes étaient construites à voie métrique et électrifiées. Elles avaient une longueur de 5.3 km, 500 V CC.
- Ligne 1 : l'Usine à Gaz
- Ligne 2 : les Grands-Moulins
- Ligne 3 : La Charrière : ouverture 1897[5],
- Ligne 4 : La Fusion
- Ligne 5 : Bel Air, ouverture 1912
Matériel roulant
Un ensemble de 10 motrices à essieux livrées en 1896 et 1922 circulaient, complété par trois remorques[4].
- Matériel neuf
- Motrices de Type Ce 2/2
- N°1 à 3, livrées par Rathgeber/CIEG en 1897, 50 CV,
- N°4 à 5, livrées par Rathgeber/CIEG en 1898, 1899, 50 CV, transformée en 1930
- N°6 et 7, livrées par SIG/MFO en 1900, 50 CV
- N°8, livrées par SWS/MFO en 1909, 80 CV
- N°9, livrées par SWS/MFO en 1912, 80 CV
- N°10, livrées par SWS/MFO en 1922, 80 CV
- Matériel complémentaire
- Motrices
- N° 103 et 109, ex tramway de Zurich, acquises en 1946, construite en 1900
- Remorques
- N° 21, ex Vevey Montreux Chillon
- N° 22, ex Vevey Montreux Chillon
- N° 23, ex Vevey Montreux Chillon
Notes et références
- ↑ Bulletin de l'UST, Union d'Entreprises Suisses et Transport, février 1965
- ↑ (en) « Compagnie du Tramway de la Chaux-de-Fonds, Action au Porteur Fr. 100, La Chaux-de-Fonds, 30 avril 1 », sur the-saleroom.com (consulté le ).
- ↑ (en) « Compagnie du Tramway de la Chaux-de-Fonds. Action au Porteur Fr.200. La Chaux-de-Fonds 2.5.1898. #7 », sur the-saleroom.com (consulté le ).
- ↑ a et b « Accueil - Musée des transports urbains de France », sur Musée des transports urbains de France (consulté le ).
- ↑ (de) « Daten zu den Schweizer Bahnen 1847-1920 », sur bahndaten.ch (consulté le ).
- Portail des transports en commun
- Portail du chemin de fer en Suisse