Feldbahn von Clairvaux

Feldbahn von Clairvaux Tramway des Fours à Chaux
Corpet-Louvet-Lokomotive Nr. 539 von 1891 am Hotel Saint Bernard O&K-Lokomotive Nr. 2849 von 1911 bei den Usines du Pont Rouge
Ehemaliger Streckenverlauf auf einer Karte von 2021
Streckenlänge:	Mehr als 5,8 km
Spurweite:	600 mm (Schmalspur)
Legende Clairvaux Bahnstrecke Paris–Mulhouse 0,0 Clairvaux Les Forges Saint Bernard 1,1 Le Four à Chaux 1,6 Usines du Pont Rouge 2,1 Hotel Saint Bernard Clairvaux 5,8 Chaux Hydrauliques et Ciments Ville-sous-la-Ferté[1]

Die Feldbahn von Clairvaux (französisch auch Tramway des Fours à Chaux, d. h. Feldbahn der Kalköfen) war eine am Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts betriebene, mehr als 5,8 km lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 600 mm in Ville-sous-la-Ferté beim Kloster Clairvaux.

Die Hauptstrecke verlief entlang der Départementsstraße D 396 im Tal der Aube und verband die Weiler Les Forges Saint Bernard, Le Four à Chaux und Clairvaux der Gemeinde Ville-sous-la-Ferté. Sie begann am Bahnhof Clairvaux der Bahnstrecke Paris–Mulhouse zwischen Troyes und Culmont-Chalindrey.^[2] Sie führte an den Usines du Pont Rouge vorbei, einer Tochterfirma des luxemburgischen Metallbettenherstellers Etablissements Berl, dessen Fabrik inzwischen der Regnier Aktiengesellschaft, einem Hersteller von hölzernen Sitzpaneelen, gehört.^{[3] [4]} Sie führte auch am Hotel Saint Bernard vorbei, direkt gegenüber vom Kloster Clairvaux, dessen Gebäude heute als Hochsicherheitsgefänis genutzt werden. Dort hielten die Züge regelmäßig für Erfrischungsgetränke und Fotografien.^[5] Vermutlich gab es Zweigstrecken zu anderen Steinbrüchen und Kalkbrennereien.

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  Feldbahngleis am Bahnhof Clairvaux
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  Départementsstraße von Bar-sur-Aube nach Dijon

Die Feldbahn wurde vor allem für den Gütertransport, insbesondere von gebranntem Kalk, Zement und Kohle verwendet und hatte unter anderem Gleisanschlüsse für folgende Fabriken:

• Société des Chaux Hydrauliques et Ciments de l'Aube
• Usines Poliet & Chausson, ein Kalkhersteller
• Usine Saint-Bernard, ein Kalkhersteller
• Usine de Chaux Convert et Maugras (später Société des Chaux Hydrauliques et Ciments de l'Aube)^[6]

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  Usines Poliet & Chaus­son, ein Kalkhersteller
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  Usine Saint-Bernard, ein Kalkhersteller

Die Société des Chaux Hydrauliques et Ciments besaß mindestens zwei Dampflokomotiven für den Einsatz auf dieser Strecke:

• Corpet-Louvet mit einer Brown-Steuerung, Nr. 539, ausgeliefert am 23. März 1891^[7]
• O&K C 2nt Nr. 2849, ausgeliefert um 1911^[7]

1. ↑ Länge der Strecke auf Google Maps.
2. ↑ Bahnhofsgebäude und ehemaliger Schmalspurbahnhof auf Google Streetview.
3. ↑ Originals vom 13. August 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/inventaire-chalons.grandest.fr
4. ↑ Regnier S.A. auf Google StreetView.
5. ↑ Hotel de l'Abbaye auf Google StreetView.
6. ↑ Usine de chaux Convert et Maugras, puis S.A. des chaux hydrauliques et ciments de l'Aube, actuellement maison.@1@2Vorlage:Toter Link/inventaire-chalons.grandest.fr (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2023. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
7. ↑ ^{a b} Rail et Industrie, Nr. 51, März 2013.@1@2Vorlage:Toter Link/scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2022. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

48.1457795185054.7931908713452Koordinaten: 48° 8′ 44,8″ N, 4° 47′ 35,5″ O