Graphite-Epoxy Motor
Graphite-Epoxy Motor | |
---|---|
![]() Motor GEM 46 rakety Delta II | |
Země původu | ![]() |
Výrobce | Hercules Inc. Alliant Techsystems |
Účel | Pomocný motor |
Použití | Delta (II, III, IV) |
Status | aktivní |
Předchůdce | Castor 4A |
První let | 1990 |
Počet použitých | +1000 |
Varianty | GEM 40GEM 46GEM 60GEM 63 |
Specifikace | |
Tah (vakuum) | GEM 40: 493 kNGEM 46: 608 kNGEM 60: 851 kNGEM 63: 1660 kN |
Isp (vak) | 2680 N.s/kg (274 s) |
Doba zážehu | GEM 40: 63 sGEM 46: 63 sGEM 60: 91 sGEM 63: 84 s |
Druh pohonných látek | Tuhé |
Regulace tahu | ne |
Chlazení | radiační |
Expanzní poměr trysky | GEM 40: 11:1GEM 46: 14:1GEM 60: 11:1 |
Tlak v komoře | GEM 40: 5,6 MPaGEM 46: 10,5 MPaGEM 60: 9,0 MPa |
Možnost restartu | ne |
Směrování tahu | GEM 40: neGEM 46: neGEM 60: podle potřeby |
Rozměry | |
Celková délka | GEM 40: 12,96 mGEM 46: 14,7 mGEM 60: 16,2 mGEM 63: 20,09 m |
Šířka | GEM 40: 1,2 mGEM 46: 1,17 mGEM 60: 1,52 mGEM 63: 1,6 m |
Hmotnost | GEM 40: 1316 kgGEM 46: 2280 kgGEM 60: 3250 kgGEM 63: 5100 kg |
GEM (Graphite-Epoxy Motor) je vysoce výkonný raketový motor na tuhé pohonné látky, používá se jako přídavný motor na raketách Delta II a Delta IV. Vyrábí se v několika variantách, podle tahu a velikosti. Plášť je vyroben z uhlíko-epoxidového kompozitu, který má oproti předchozím ocelovým plášťům nižší hmotnost a lepší mechanické vlastnosti. Motory se připojují k prvnímu stupni rakety a při startu poskytují dodatečný tah. Doba jejich činnosti se pohybuje od 60 do 90 sekund. Název Graphite-Epoxy Motor je používán pouze pro motory vyrobené společností Alliant Techsystems, nejedná se tedy o všeobecný název pro motory s pláštěm z kompozitních materiálů.
Popis
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/GEM-60_solid_booster_of_Delta_IV_rocket.jpg/220px-GEM-60_solid_booster_of_Delta_IV_rocket.jpg)
Motor na pevné pohonné látky se skládá z pláště (v němž je zrnitá směs paliva a okysličovadla), zařízení pro zážeh a trysky. Plášť je klíčová komponenta, neboť musí odolávat velkým tlakům expandujících plynů vzniklých při hoření paliva. Pokud plášť nemá dostatečnou pevnost, nebo je poškozen, muže dojít k jeho protržení a následné expanzi plynů do okolí (exploze). Starší typy, jako jeho předchůdce, řada Castor, měla plášť vyroben z oceli. To jim sice dávalo dostatečnou pevnost, ale vysoká hmotnost snižovala účinnost a poměr tah/hmotnost. Použití nových pevných a lehkých kompozitních materiálů umožnilo výrazně snížit hmotnost stávajících motorů a následně jejich zvětšení. Motor GEM 40 je na rozdíl od svého předchůdce Castor 4A o 200 kg lehčí, poskytuje o 5% vyšší tah a hoří o 8 sekund déle.
Varianty
GEM 40
Používala se na raketách Delta II série 7000. Standardně je umisťován kolem prvního stupně v počtu 9 kusů, 6 je zažehnuto při startu a zbylé tří při vzestupné fázi letu. Používá se od počátku 90. let. Jeho speciální verze nese název GEM 40 VN a je používán jako první stupeň antiraket amerického protiraketového systému.
GEM 46
Původně byl vyvinut pro raketu Delta III a byl vybaven systémem vektorování tahu (TVC). Našel využití (bez TVC) na raketách Delta II varianta Heavy.
GEM 60
Používá se u raket Delta IV v konfiguraci po dvou nebo po čtyřech. Je dodáván se systémem vektorování tahu (TVC) i bez něj.
GEM 63
Jsou vyvíjeny jako krátkodobá náhrada motorů AJ-60A na raketách Atlas V. Prodloužená verze GEM 63XL bude použita na raketách Vulcan.
Galerie
Příprava motorů GEM 40 před misí THEMIS. Motory jsou připojovány k raketě Delta II.
Odkazy
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Graphite-Epoxy Motor na Wikimedia Commons
- (anglicky)http://en.wikipedia.org/wiki/Graphite-Epoxy_Motor
- (anglicky)http://www.astronautix.com/engines/gem40.htm
- (anglicky)http://www.astronautix.com/engines/gem46.htm
- (anglicky)http://www.astronautix.com/engines/gem60.htm
- (anglicky)youtube.com - Sestavování Delty II pro misi Themis