Bugatti Veyron
Bugatti Veyron | |
---|---|
![]() Bugatti Veyron (autosalon Düsseldorf) | |
Výrobce | Bugatti |
Koncern | Volkswagen |
Roky produkce | 2005–2015[1] |
Vyrobeno | 300 (kupé) + 150 (targa) + 30 (SuperSport)[1] |
Místa výroby | Francie![]() |
Karoserie | kupé, targa |
Designér | Jozef Kabaň (Audi) |
Třída | supersport |
Technické údaje | |
Délka | 4 462 |
Šířka | 1 998 |
Výška | 1 204 |
Rozvor | 2 710 |
Pohotovostní hmotnost | 1 888 |
Objem nádrže | 100 l |
Motor | |
Motor | Zážehový motor |
Objem | 8,0 |
Počet válců | 16 uspořádaných do W (WR konfigurace) |
Výkon | 2–882 |
Převodovky | |
Převodovka | sedmistupňová DSG |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Bugatti Veyron je třetí nejvýkonnější sériově vyráběný osobní automobil na světě. Je pojmenován podle automobilového závodníka Pierra Veyrona, který v roce 1939 vyhrál závod 24 hodin Le Mans s vozem Bugatti Type 57C Tank.[2] V roce 2005 vytvořil světový rychlostní rekord v kategorii sériově vyráběných vozidel o hodnotě 407,16 km/h. Akceleruje z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 300 km/h za 17 sekund. Délka 4 465 mm, šířka 2 000 mm, rozvor 2 710 mm, vysoký 1 204 mm a pohotovostní hmotnost je 1 888 kg. Na podzim roku 2007 byl rychlostní rekord překonán vozem SSC Ultimate Aero TT, který dosáhl rychlosti 412,23 km/h a Barabus TKR, který dosahuje rychlosti 440 km/h. Jeho design vytvořil slovenský designéř z Náměstova Jozef Kabaň.[3] Od roku 2008 se vyrábí i verze Grand Sport, což je Veyron s odnímatelnou střechou (karoserie targa).
Produkční automobil byl představen na autosalonu ve Vídni v roce 2005, sériová produkce začala v září téhož roku.[4]
Za velkými koly se ukrývají unikátní keramické brzdy. Při sešlápnutí brzdového pedálu pomáhá ABS a při rychlosti vyšší 200 km/h se vysouvá přítlačné křídlo na zádi, díky čemuž dokáže Veyron zabrzdit z 400 km/h za necelých 9 s. Motor je vidlicový šestnáctiválec do WR, má zdvihový objem 7 963 cm³, dosahuje 736 kW (tj. 1 001 koní) při 6 000 ot./min a nejvyšší točivý moment 1 250 Nm je k dispozici mezi 2 200 a 5 500 ot./min.; tj. křivky výkonu a toč. momentu nemají překryv. Převodovka DSG byla vyvíjena společně s firmou Ricardo a má sedm rychlostních stupňů. Pohon všech kol je zajišťován pomocí mezinápravové spojky Haldex umístěné u přední nápravy.
Veyron má celkem 9 chladičů. Tři chladiče motoru, tři mezichladiče, jeden chladič pro olej poloosy, jeden pro motorový olej a jeden pro hydraulickou kapalinu pro zdvih zadního přítlačného křídla. Vše doplňuje ještě dvojice vzduchových kanálů.
Rekordní hodnoty se týkají také spotřeby a ceny. Ve městě má Bugatti Veyron spotřebovat 40,4 l/100 km, mimo město 14,7 l/100 km, kombinovaná spotřeba činí 24,1 l/100 km. Těmto hodnotám odpovídají také gigantické emise CO2 960 g/km ve městě, 350 g/km mimo město a 574 g/km v kombinovaném provozu. Teoretický dojezd se stolitrovou palivovou nádrží činí jen o málo více než 400 km, v praxi to však bude asi ještě méně.
Přestože cena vozu je přes jeden milion eur, je o automobil hodně velký zájem. Těchto vozů se vyrábí pouze 75 ročně[5], proto je čekací doba velmi dlouhá. Vůz vlastní i 2 Češi.[6]
Z důvodů exkluzivity vozu bude vyrobeno pouze 300 ks, což znamená, že kvůli velkým problémům a průtahům při vývoji vozu (problémy s přítlakem přední nápravy, vůz se při vyšších rychlostech nedokázal udržet na silnici) na výrobě Bugatti nevydělá ani euro, jeden vůz totiž stojí cca 1 000 000£, výroba ale stojí pětkrát tolik. Jedná se o jeden z nejztrátovějších projektů supersportovních vozů.[6][7]
V pořadu Top Gear byl Veyron nejprve prohlášen za Auto roku 2005 a Auto snů roku 2005[8] a na konci roku 2009 byl vyhlášen automobilem desetiletí (2000–2009). Avšak ve S4E12 prohrál duel na dráze Top Gearu proti Pagani Zonda Roadster F a celkově tedy Veyron skončil na pátém místě, s časem 1 minuta 18,3 sekundy (Zonda zajela čas 1 minuta 17,8 sekundy, tedy na čtvrtém místě).
Od roku 2010 se vyrábí i verze Super Sport s maximální rychlostí až 431 km/h (elektronicky omezena na 415 km/h, jelikož neexistují pneumatiky, které by vydržely delší jízdu při tak vysoké rychlosti), která byla vyrobena v 30 kusech.
Na autosalonu v Ženevě v roce 2012 byl představen model Grand Sport Vitesse, který bez omezovače dosáhl maximální rychlosti 408 km/h (pro normální silnice omezena na 375 km/h) a stal se tak nejrychlejším produkčním roadsterem na světě.
Technická data
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6a/Bugatti_Veyron-salzburg_%289%29.jpg/330px-Bugatti_Veyron-salzburg_%289%29.jpg)
- Výkon: 736 kW – 1 001 koní při 6 000 ot./min (Super Sport: 882 kW – 1 200 k při 6 400 ot./min.)
- Max. rychlost: 407,5 km/h (Super Sport: 415 km/h)
- Max. točivý moment: 1 250 Nm od 2 200 do 5 500 ot./min. (Super Sport: 1 500 Nm od 3 000 do 5 000 ot./min.)
- Zrychlení: 0–100 km/h: 2,5 s, 0–200 km/h: 7,3 s, 0–300 km/h: 16,7 s (Super Sport: 2,5 s, 6,7 s a 14,6 s)
- 407–0 km/h: 10 s podle výrobce
Odkazy
Reference
- ↑ a b "Last ever Bugatti Veyron to appear at Geneva Motor Show - the £1.5 million supercar has ceased production" [online]. mirror.co.uk, 11.02.2015 [cit. 2018-09-02]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ ZAJÍČEK, Tomáš. BUGATTI EB 16.4 Veyron - impozantní návrat legendy. Auto.cz [online]. 12.3.2001 [cit. 10.8.2009]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-01-17.
- ↑ JP. Jozef Kaban je nový šéfdesignér Škody Auto: od Bugatti Veyron k novým škodovkám. Auto.cz [online]. 28.5.2009 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. www.bugatti.com [online]. [cit. 2010-05-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06.
- ↑ DR. Bugatti bude vyrábět více Veyronů. Auto.cz [online]. 13.7.2007 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ a b KINKOR, Ondřej. Svezení s Bugatti Veyron: raketové zrychlení za 37 milionů. iDnes.cz [online]. 18.7.2007 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ ZEZULKA, Libor. Bugatti Veyron: propadák za milion eur?. Auto.cz [online]. 16.. 11. 2004 [cit. 10.8.2009]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. www.bugatti.com [online]. [cit. 2010-05-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-12-06.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Bugatti Veyron na Wikimedia Commons
Galerie Bugatti Veyron na Wikimedia Commons
- Bugatti Veyron 16.4 Fan Site (anglicky)
- Registr vyrobených vozů (francouzsky)